当负载减小时串联式调速阀中减压口会自动（）A、增大B、减小C、不变D、不一定

当负载减小时串联式调速阀中减压口会自动（）

  • A、增大
  • B、减小
  • C、不变
  • D、不一定

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铣床液压系统中,串联式流量调速阀的双重作用是()。
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液压系统中减压阀应用很广，用于远操调速系统中，结构上应：A.减压阀遥控口接远程调压阀B.减压阀与调速阀串联C.减压阀与截止阀串联D.减压阀和单向阀并联
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把减压阀和节流阀串联起来或将溢流阀和节流阀并联起来,从而使节流口前后压差基本保持不变,不因负载的变化而变化的组合阀是()。 A、压力控制阀B、流量阀C、顺序阀D、调速阀
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在采用节流阀的进油口节流调速回路中,当负载一定,节流阀开口减小,液压泵工作压力()。 A.增大B.减小C.不变
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当负载增大时并联式调速阀中减压口会自动()。A.增大B.减小C.不变D.不一定
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在限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路中，若负载从F1降到F2而调速阀开口不变时，泵的工作压力（）；若负载保持定值而调速阀开口变小时，泵工作压力（）。A、不变B、减小C、增加D、无法判断
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在调速回路中，如要求液压缸速度稳定不随负载变化而波动，可把可调节流阀换成（）。A、调速阀B、减压阀C、溢流阀D、单向阀
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下列液压阀设有外控油口的是（） ①先导型溢流阀； ②先导型减压阀； ③普通型调速阀； ④旁通型调速阀； ⑤顺序阀； ⑥平衡阀。A、①②B、①②④C、①②⑤⑥D、①②④⑤⑥
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液压系统中减压阀应用很广，用于远操调速系统中，结构上应（）。A、减压阀遥控口接远程调压阀B、减压阀与调速阀串联C、减压阀与截止阀串联D、减压阀和单向阀并联
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在减压回路中，减压阀调定压力为pj，溢流阀调定压力为py，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若pypjpL，减压阀阀口状态为（）；若pypLpj，减压阀阀口状态为阀口处于小开口的减压工作状态。A、阀口处于小开口的减压工作状态B、阀口处于完全关闭状态，不允许油流通过阀口C、阀口处于基本关闭状态，但仍允许少量的油流通过阀口流至先导阀D、阀口处于全开启状态，减压阀不起减压作用
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可使执行元件的运动速度保持稳定，不随着负载的变化而波动的是（）。A、调速阀B、节流阀C、溢流阀D、减压阀
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调速阀流量特性比普通节流阀好的原因是节流口（）。A、前后压差自动随负载变化B、开度自动随负载变化C、前后压差随负载变化自动调整保持不变D、更加接近薄壁孔
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执行机构负载减小时普通型调速阀中（）A、减压阀开大B、与A相反C、溢流阀开大D、与C相反
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当负载增大时并联式调速阀中减压口会自动（）。A、增大B、减小C、不变D、不一定
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执行机构负载增大时旁通型调速阀中（）A、减压阀开大B、与A相反C、溢流阀开大D、与C相反
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下列液压阀中，设有外控油口的是（） Ⅰ.先导型溢流阀 Ⅱ.先导型减压阀 Ⅲ.调速阀 Ⅳ.溢流节流阀 Ⅴ.顺序阀 Ⅵ.平衡阀A、Ⅰ、ⅡB、Ⅰ、Ⅱ、ⅣC、Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、ⅥD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
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下列液压阀除进出口外没有泄油口的是（）。A、旁通型调速阀B、普通型调速阀C、顺序阀D、先导型减压阀
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在限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路中，若负载从F1降到F2而调速阀开口不变时，泵的工作压力不变；若负载保持定值而调速阀开口变小时，泵工作压力（）。A、增加B、减小C、不变
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在系统有足够负载的情况下，先导式溢流阀、减压阀及调速阀的进、出油口可否对调工作？若对调会出现什么现象？
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用同样定量泵、节流阀、溢流阀和液压缸组成下列几种节流调速回路，（）能够承受负值负载。A、进油口节流调速回路B、出油口节流调速回路C、旁路节流调速回路D、以上都可以
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在保持输出流量的稳定性方面，为什么调速阀比节流阀好？（）A、调速阀由定差减压阀和节流阀串联而成B、由于将节流阀进出口分别与减压阀阀芯两端相连，保证了节流阀进出口压差基本保持不变C、只要调速阀中的节流阀开口一定，则通过调速阀的流量恒定不变，不受外负载变化的影响D、节流阀进出口压差受外负载变化的影响，它的输出流量受外负载变化的影响
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在限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路中，若负载从F1降到F2而调速阀开口不变时，泵的工作压力（）；若负载保持定值而调速阀开口变小时，泵工作压力（）。
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单选题执行机构负载减小时普通型调速阀中（）。A减压阀开大B与A相反C溢流阀开大D与C相反
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单选题调速阀流量特性比普通节流阀好的原因是节流口（）。A前后压差自动随负载变化B开度自动随负载变化C前后压差随负载变化自动调整保持不变D更加接近薄壁孔
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单选题为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与（）串联组成调速阀。A定值减压阀B定比减压阀C溢流阀D定差减压阀
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单选题当负载增大时并联式调速阀中减压口会自动（）。A增大B减小C不变D不一定
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单选题当负载减小时串联式调速阀中减压口会自动（）。A增大B减小C不变D不一定
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