在BMW制动主缸中，关于补偿孔的描述正确的是（）A、没有补偿孔B、只有1个补偿孔C、有2个补偿孔D、有3个补偿孔

在BMW制动主缸中，关于补偿孔的描述正确的是（）

  • A、没有补偿孔
  • B、只有1个补偿孔
  • C、有2个补偿孔
  • D、有3个补偿孔

相关考题：

调速阀比节流阀速度稳定性好的原因是采用了：A.压力补偿B.面积补偿C.薄壁节流孔D.可变节流器
查看答案
可逆要求可以应用于最大实体要求,当用于孔的轴线直线度公差t时,孔的轴线直线度公差t与孔的尺寸公差T的关系为( )。 A只允许t补偿TB只允许T补偿tCt，T不能相互补偿Dt，T可以相互补偿
查看答案
当（）时，补偿孔允许制动液在储液罐和压力腔之间流动。A、释放制动时B、制动液过热时C、施加制动时D、制动保持时
查看答案
煤气设施需要设人孔的部位有（）。A、阀门后B、阀组附近C、补偿器附近D、需经常入内检查的地方
查看答案
制动主缸中补偿孔的作用有哪些（）A、温度补偿B、保证主缸中的活塞快速回位C、传动制动压力D、平衡活塞两端的压力
查看答案
联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的D排孔通（）方。A、动力活塞下B、补偿活塞上C、补偿活塞下D、动力活塞上
查看答案
用户在“深孔钻 无啄钻”选项卡中设置的钻孔深度是指（），在钻通孔时若设置的（）和（）相同，会导致孔底留有残料，而利用刀尖补偿功能则可以方便地解决此问题。
查看答案
在数控镗床上加工大直径的孔，可以用系统提供的圆弧插补功能进行加工，尺寸公差的控制可以用（）。A、刀具长度补偿B、刀具直径自动补偿C、刀具偏置补偿D、刀具半径补偿
查看答案
写出用孔板流量计测量气体流量的温压补偿修正公式。
查看答案
浮子钢带液位计测量范围大，其测量误差受温度变化、罐的应力变形以及钢带长度变化等因素影响，下述关于浮子钢带液位计说法正确的是（）。A、测量范围可达0-25m，克服的方法是在钢带打孔时，孔距预留一定余量加以补偿B、测量范围可达0-20m，克服的方法是采用微处理器自动进行补偿C、测量范围可达0-25m，克服的方法是孔距预留余量加以补偿和微处理器自动进行各种补偿D、以上都不对
查看答案
浮子钢带液位计测量范围大，其测量误差受温度变化、罐的应力变形以及钢带长度变化等因素影响，下述关于浮子钢带液位计说法正确是（）。A、测量范围可达0-25m，克服的方法是在钢带打孔时，孔距预留一定余量加以补偿B、测量范围可达0-20m，克服的方法是采用微处理器自动进行补偿C、测量范围可达0-25m，克服的方法是孔距预留余量加以补偿和微处理器自动进行各种补偿D、以上都不对
查看答案
液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动不灵。
查看答案
液压制动主缸的补偿孔和加油盖的通气孔，必须保持密封。
查看答案
容器开孔会造成开孔处的薄弱，为了补偿这些薄弱部位，必须进行补强措施。
查看答案
液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。
查看答案
下列属于X－TV视频处理器的是（）。A、增益控制B、孔阑校正C、γ校正D、黑斑补偿E、轮廓补偿
查看答案
引起液压制动系制动力不足故障的原因主要有（）。A、制动踏板自由行程过小B、制动踏板自由行程过大C、制动油管或轮缸内有空气D、制动主缸或轮缸内有空气E、主缸阀门损坏或补偿孔和通气孔堵塞F、主轮缸皮碗活塞与缸筒磨损过甚
查看答案
液压制动汽车当踏下踏板时，其最低位置很低，再连续踩踏板，位置还不能升高，一般为（）。A、制动系统漏油B、制动系统内有孔C、总泵通气孔或补偿孔堵塞
查看答案
液压制动不灵的原因之一是（）A、主缸阀门损坏或补偿孔和通气孔堵塞B、踏板自由行程过小C、个别制动毂失圆D、车轮摩擦片材质不一
查看答案
液压制动分泵泵体上方有（　）孔和进油孔。A、回油B、补偿C、放气D、进气
查看答案
多选题下列属于X－TV视频处理器的是（）。A增益控制B孔阑校正Cγ校正D黑斑补偿E轮廓补偿
查看答案
判断题液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。A对B错
查看答案
判断题液压制动主缸的补偿孔和加油盖的通气孔，必须保持密封。A对B错
查看答案
判断题总泵补偿孔被污物堵塞，密封圈发胀或发粘与泵体卡死，使制动不灵。A对B错
查看答案
单选题总泵的进油孔、补偿孔堵塞，造成油压不够，造成（）。A制动不灵B制动拖滞C制动噪音D制动跑偏
查看答案
判断题容器开孔会造成开孔处的薄弱，为了补偿这些薄弱部位，必须进行补强措施。A对B错
查看答案
判断题液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动不灵。A对B错
查看答案
热门标签