液压制动系在液压制动()缸体上方有放气孔以便放出液压系统中的空气。 A、分泵B、总泵C、贮液缸D、贮气缸
()不是液压制动系统卡死的原因。A.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B.制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C.总泵旁通孔或回油孔堵塞D.制动管路凹瘪或老化、堵塞
()是液压制动系制动不良、失效的原因。A.总泵旁通孔或回油孔堵塞B.制动蹄回位弹簧过软、折断C.液压制动系统中有空气D.制动管路凹瘪，制动软管老化、堵塞
下列()不是液压制动系制动不良、失效的原因。A.液压制动系统中有空气B.总泵旁通孔或回油孔堵塞C.总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D.制动蹄片磨损过量
下列（）不是液压制动系制动不良、失效的原因。A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化.发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量
泵－喷油泵当柱塞下螺旋棱边开始将回油孔打开，使泵腔与（）腔相通，泵腔内压力油经中心孔、径向孔、环形切槽和回油孔流回环形腔。A、油腔B、进油腔C、环形腔D、回油腔
制动油路防止空气渗入是由制动总泵中的（）担任A、进油孔B、防止门C、第二皮碗D、回油孔
液压制动分泵泵体上方有（）孔和进油孔。A、回油B、补偿C、放气D、进气
泵－喷油器当柱塞上螺旋棱边将进油孔堵住时，柱塞下腔成密封油腔。柱塞继续下行开始泵油。当柱塞下螺旋棱边开始将回油孔打开，使泵腔与环形腔相通，泵腔内压力油经柱塞中心孔、径向孔、环形切槽和回油孔，流回环形腔，油压急剧下降而供油停止.
叉车液压制动系统由（）部分组成。 ①制动踏板 ②制动总泵 ③制动分泵 ④车轮制动器 ⑤油管A、①②④B、①③⑤C、②③④⑤D、①②③④⑤
液压式制动驱动机构主要包括制动（）、分泵和油管等。
液压制动分泵的缸体上有（）A、放气孔B、进油孔C、安装孔D、放液孔
液压式制动总泵主要由（）组成。A、泵体B、活塞C、皮碗D、回油阀
液压制动系统的总泵，分泵皮碗变形后，对制动效果没影响。
液压制动系统主要由制动总泵、分泵、车轮制动器、油管和（）等组成。
助力式真空液压制动传动装置是装在（）和制动踏板之间。A、轮缸B、主缸C、分泵D、真空泵
液压制动总泵由缸体、活塞、推杆、皮碗、回位弹簧、出油阀和（）等组成。A、进油孔B、顶块C、放气阀D、回油阀
下列（）是液压制动系统卡死的原因。A、液压制动系统中有空气B、总泵旁通孔或回油孔堵塞C、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转D、制动蹄片磨损过量
汽车液压制动装置由制动踏板，制动总泵，制动分泵，前、后制动器及油管组成。
总泵旁通孔或回油孔堵塞会导致汽车（）。A、制动系统过热B、液压制动系统卡死C、制动跑偏D、制动甩尾
（）不是液压制动系统卡死的原因。A、总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转B、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小C、总泵旁通孔或回油孔堵塞D、制动管路凹瘪或老化、堵塞
当制动释放，总泵内的活塞退回至完全释放位置，此时第一皮碗位于（）A、进油孔后面B、回油孔后面C、防止门前面D、回油孔与进油孔之间
ABS泵体通过制动管路安装在（）。A、制动主泵与真空助力器之间B、真空助力器与制动分泵之间C、制动主泵与制动分泵之间D、制动分泵与车轮之间
车用液压制动系统中控制制动蹄的液压元件是（）A、推杆B、制动总泵C、制动分泵D、制动踏板
下列（）是液压制动系制动不良的原因。A、总泵旁通孔或回油孔堵塞B、制动蹄回位弹簧过软、折断C、液压制动系统中有空气D、制动管路凹瘪堵塞
总泵旁通孔或回油孔堵塞是液压制动系统卡死的原因之一。
多选题液压制动分泵的缸体上有（）A放气孔B进油孔C安装孔D放液孔
单选题总泵的进油孔、补偿孔堵塞，造成油压不够，造成（）。A制动不灵B制动拖滞C制动噪音D制动跑偏