民用大、中型运输机各操纵面通常采用液压助力操纵，其根本原因是：（）A、高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷减小B、高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷增大C、高速和大的操纵面尺寸导致了很大的舵面偏转量D、以上说法都不对

民用大、中型运输机各操纵面通常采用液压助力操纵，其根本原因是：（）

  • A、高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷减小
  • B、高速和大的操纵面尺寸导致了舵面气动载荷增大
  • C、高速和大的操纵面尺寸导致了很大的舵面偏转量
  • D、以上说法都不对

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常用的离合器操纵机构,主要有机械式、液压式、机械式和液压式操纵机构的助力器、()和自动操纵机构等。
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汽车装有液压或气压转向助力装置后会使转向盘操纵沉重。
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传动机构通常有（）三种。其作用是将操纵机构的信号传送到舵面或液压助力器。
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民用运输机电传操纵是指在飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号：（）A、电力传递至驱动电机，舵面由电力传动B、机械传递至驱动电机，舵面由电机传动C、电力传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动D、机械传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动
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在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）A、舵面偏转产生的枢轴力矩B、助力器传动舵面的驱动力C、感力定中机构提供的模拟感觉力D、舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加
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在液压助力飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号输入给：（）A、液压助力器的控制部分B、液压助力器的传动部分C、飞行操纵面D、B和C
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直升机操纵系统中液压助力器上的反馈装置，当驾驶员操纵输入停止后，反馈装置继续运动直至（）。
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直升机液压助力操纵机构主要包括哪些？
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活塞式发动机飞机的飞行主操纵系统一般采用人力操纵，它属于（） A、液压助力式主操纵B、无助力机械式主操纵C、气动助力式主操纵D、电动助力式主操纵
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运-5运输机操纵系统为（）操纵。A、混合式机械B、混合式液压C、机械与液压相结合D、以上都不是
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根据操纵力的传递特点可将飞机主操纵型式分为（）A、人工操纵与自动操纵B、无助力机械式主操纵与助力式主操纵C、液压式主操纵与电传式主操纵D、机械式主操纵与液压式主操纵
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歼8ACT实验机所用操纵系统为（）A、液压助力操纵系统B、连杆式机械操纵系统C、全数字化三轴四冗系度操纵系统D、光传操纵系统
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为减轻司机的劳动强度，清筛机上主离合器采用（）液压操纵机构。A、机械助力B、气压助力C、液力助力
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QY25汽车式起重机的离合器采用（）操纵机构。A、气压助力式B、液压助力式C、机械式D、绳索式
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有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（）A、控制活门（或配油柱塞）B、传动动作筒C、舵面传动杆D、液压供油开关
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小型、低速飞机常采用无助力机械式主操纵系统，其特点是：（）A、操纵信号通过机械传动机构传递至主操纵面B、操纵力通过机械传动机构传递至主操纵面C、操纵信号和操纵力同时通过机械传动机构传递至主操纵面D、操纵信号和操纵力分别通过机械传动机构传递至主操纵面
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有回力的助力操纵系统，通常利用何种机构把舵面传来的一部分载荷传给驾驶杆：（）A、载荷感觉器B、液压助力配油柱塞C、回力杆D、调整片效应机构
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在无回力的助力操纵系统中，驾驶杆力的来源是：（）A、舵面铰链力矩B、载荷感觉器C、调整片效应机构D、液压助力配油柱塞
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单作动筒式液压助力器的直升机当其主液压源失效时，液压助力器将被锁定，由（）操纵辅助液压助力器。
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液压伺服助力器的操纵稳定性是指（）。
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电传操纵系统的多面驱动装置是：（）A、液压舵机B、电动助力器C、液压助力器D、液压作动筒
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简述现代运输机一般有哪些操纵面
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助力机械操纵系统中设置载荷感觉器的目的是：（）A、增加操纵系统的灵敏性B、协液压助力器克服舵面铰链力矩C、测量作用在舵面上的气动载荷D、为飞行员操纵飞机时提供力的感觉。
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直升机液压传动控制（）。A、操纵驾驶杆直接控制助力器的传动B、操纵驾驶杆控制助力器的配油柱塞而改变油液流向C、操纵驾驶杆控制助力器的传动速度
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单选题歼8ACT实验机所用操纵系统为（）A液压助力操纵系统B连杆式机械操纵系统C全数字化三轴四冗系度操纵系统D光传操纵系统
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单选题为减轻司机的劳动强度，清筛机上主离合器采用（）液压操纵机构。A机械助力B气压助力C液力助力
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单选题运-5运输机操纵系统为（）操纵。A混合式机械B混合式液压C机械与液压相结合D以上都不是
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