直线飞行中由于操纵不当出现左侧滑，飞机易出现（）A、机翼向左倾斜，且航向减小B、机翼向右倾斜，且航向增加C、机翼向左倾斜，且航向增大
太原飞石家庄，磁航线角为71°，飞机正确过台后，保持平均磁航向65°飞行，预计太原到石家庄需飞行40分钟，飞行15分钟后，测得飞机磁方位75°，判断偏航并修正航迹：（）A、飞机偏左，修正后，保持应飞磁航向59°飞行B、飞机偏左，修正后，保持应飞磁航向71°飞行C、飞机偏右，修正后，保持应飞磁航向71°飞行D、飞机偏右，修正后，保持应飞磁航向54°飞行
飞行过程中，飞机左转，则：（）.A、航向减小B、航向增大C、航向不变D、无法确定
飞机正确飞越电台上空后，保持一定航向作直线飞行或平直飞行，飞机所在的方位线就是：（）A、飞机的平均航迹线B、飞机修正航迹时的新航线C、飞机的航向线D、航线
飞机在做修正角程序迚近时，在出航背台飞行过程中，这时有左顺侧风，飞行员怎样修正风对飞机的影响？（）A、向左减小航向并增长出航时间B、向左减小航向并适当缩短出航时间C、向右增加航向并缩短出航时间
飞机转弯时离心力作用，因此（）A、飞机左传则借助升力抵抗向右离心力B、飞机左传则借助升力抵抗向左离心力C、飞机左传则借助重力抵抗向右离心力D、飞机左传则借助重力抵抗向左离心力
飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员修正风对飞行影响的方法是（）.A、向左减小航向并增长出航时间B、向左减小航向并适当缩短出航时间C、向右增长航向并缩短出航时间
飞机对正电台不修偏流飞行，即飞机航向MH固定，这时RMI（或RBI）指针向右移动，说明空中风是（）.A、左侧风B、右侧风C、静风
飞机保持航向146°飞行，RMI指示QDM280°时，飞机位置在（）A、电台东南侧，电台位置在飞机纵轴右下侧B、电台东南侧，电台位置在飞机纵轴左侧C、电台西侧，电台位置在飞机纵轴向右侧
飞行背台飞行过程中（）.A、飞机平均航道就是某瞬时测出的无线电方位线B、飞机准确过台上空以后，保持一定航向飞行，飞机平均航迹与无线电方位线重合C、飞机航迹就是无线电方位线
飞机保持航向MH向电台飞行，RMI（或RBI）指针向右移动，说明飞机航向MH（）.A、偏小，应适当增大航向B、偏大，应适当减小航向C、不能说明什么
飞机正确飞越电台上空后，保持一定航向作直线飞行，飞机所在的方位线就是（）.A、飞机的平均航迹线B、飞机修正航迹时的新航线C、飞机的航向线
飞机保持磁航向沿磁航线角170°的航线向台飞行，测得电台磁方位角为173°，则（）.A、飞机偏左，偏离角为—3°B、飞机偏左，偏航角为—3°C、飞机偏右，偏离角为＋3°
侧滑仪在飞行中的作用是（）A、指示飞机的侧滑B、协助飞机在转弯中保持协调飞行C、协助飞机在转弯中保持协调飞行和识别是否需要对发动机扭矩和逆向偏航进行补偿
飞行过程中，飞机右转，则（）.A、航向增大B、航向减小C、航向不变
在北半球，飞机航向向北时，向右转弯30°，下列哪种说法正确？（）A、转弯过程中，应提前改出转弯；B、转弯过程中，应延迟改出转弯；C、按磁罗盘指示，操纵在30°时改出。
飞机以缓慢的速度由平飞进入转弯时，飞行员有时会感到（）。A、飞机不是在转弯，而是在下降B、飞机不是在转弯，而是在上升C、飞机不是在平飞，而是带着坡度在飞行
飞机在左转弯过程中，转弯侧滑仪中的小球向右偏转，则飞机出现（）.A、内侧滑B、外侧滑C、左侧滑D、右侧滑
飞机在右转弯过程中，转弯侧滑仪中的小球向左偏转，为了消除侧滑的影响，则飞行员应（）.A、蹬左舵B、蹬右舵C、向左压盘D、向右压盘
陀螺罗盘的功用是，以下哪一条不正确：（）A、测量飞机转弯角度；B、经校正后可指示飞机大圆圈航向；C、可以测量飞机的转弯角速度；D、经校正可以指示飞机的真航向；
飞行中，升降舵后缘向下，飞机将会有什么反应？（）A、向左转弯B、向右转弯C、机头向上D、机头向下
陀螺罗盘的功用是（）.A、测量飞机的转弯角度B、经校正后可指示飞机大圆圈航向C、可以测量飞机的转弯角速度D、经校正可以指示飞机的真航向
飞行中，左副翼向上，右副翼下垂，飞机将会有什么反应？（）A、向左转弯B、向右转弯C、机头向上D、机头向下
机正常水平转弯的倾斜角度越大则（）.A、转弯半径越大B、飞机承受的气动升力越大C、飞机的飞行阻力越大D、提供飞机转弯的向心力越小
飞机作被动向台飞行过程中，飞机的航向应（）。A、始终等于电台磁方位B、始终等于电台相对方位C、始终指等于飞机磁方位
空中飞机向右转弯时，左右飞行扰流板位置如何：A、不动、不动B、向上、向下C、向上、不动D、不动、向上
单选题飞机转弯时离心力作用，因此（）A飞机左传则借助升力抵抗向右离心力B飞机左传则借助升力抵抗向左离心力C飞机左传则借助重力抵抗向右离心力D飞机左传则借助重力抵抗向左离心力