在平原地区气象条件较好的某扇区内最大障碍物标高为616m，则公布的MSA为（）.A、916米B、950米C、1216米
在平原地区气象条件较好的某扇区内最大障碍物标高为616m，则公布的MSA为（）.
- A、916米
- B、950米
- C、1216米
相关考题：
某住宅楼位于实行建筑高度控制区内，其室外地面标高为-0.3m，屋面面层标高为24.0m，女儿墙顶标高为25.2m，出屋面楼梯间屋顶最高点标高为26.7m，则该工程的建筑高度为（ ）m。A.24.3B.25.5C.26.7D.27
某住宅楼位于实行建筑高度控制区内，其室外地面标高为-0.3m，屋面面层标高为24.0m，女儿墙顶标高为25.2m，出屋面楼梯间屋顶最高点标高为26.7m，则该工程的建筑高度为（）m。（2016年）A.25.5 B.26.7C.27.0 D.24.3
某非实行建筑高度控制区内房屋，室外地面标高为-0.300m，坡屋顶屋檐标高为18.00m，屋脊标高为19.200m，则该房屋的建筑高度是（ ）m。A．18.000 B．18.300C．18.900 D．19.500
由于该式为σ的三次方程，求解较繁，现均由程序计算。电线最大允许使用应力σm（拉断应力除额定安全系数），一般出现在电线覆冰设计最大冰的气象条件（―5℃，有冰，有风，γ7），以此为起始条件，可推算电线运行中各种气象条件（γ，t）的应力σ（在北方寒冷地区的小档距，最大应力也可能出现在最低气温，在无冰、轻冰的南方温热地区，最大应力也可能由大风或防震控制，则相应变为起始的计算气象条件）。若在温度t时架线施工，为保证架成后电线在各种气象条件的应力弧垂符合设计预期值，从起始条件（σm，γ7,-5℃）算出架线施工应力σ的气象条件为（）。A.溫度t，无冰，无风； B.温度t，无冰，10m/s风；C.15℃,无冰、无风； D.最高气温，无冰，无风。
由于该式为σ的三次方程，求解较繁，现均由程序计算。电线最大允许使用应力σm（拉断应力除额定安全系数），一般出现在电线覆冰设计最大冰的气象条件（―5℃，有冰，有风，γ7），以此为起始条件，可推算电线运行中各种气象条件（γ，t）的应力σ（在北方寒冷地区的小档距，最大应力也可能出现在最低气温，在无冰、轻冰的南方温热地区，最大应力也可能由大风或防震控制，则相应变为起始的计算气象条件）。 在选定杆塔位置和髙度时，还应从起始条件算出（）气象条件的应力。A.最低气温； B.最髙气温； C.大气过电压；D.操作过电压。
由于该式为σ的三次方程，求解较繁，现均由程序计算。电线最大允许使用应力σm（拉断应力除额定安全系数），一般出现在电线覆冰设计最大冰的气象条件（―5℃，有冰，有风，γ7），以此为起始条件，可推算电线运行中各种气象条件（γ，t）的应力σ（在北方寒冷地区的小档距，最大应力也可能出现在最低气温，在无冰、轻冰的南方温热地区，最大应力也可能由大风或防震控制，则相应变为起始的计算气象条件）。 为计算杆塔设计荷载，除最大应力外，还应从起始条件，算出（）气象条件的应力。A.最高气温； B.最大设计风速；C.大气过电压；D.操作过电压。
仪表进近图中，某障碍物的标高为46米或（30）米，则（）.A、（30）米是以场面气压为基准的B、（30）米是以机场标高为基准的C、（30）米是以入口标高为基准的D、（30）米是以入口标高或机场标高为基准的
仪表进近图中，某障碍物的标高为46米或（30）米，且跑道入口标高低于机场标高2.5米，则（）。A、（30）米是以平均海平面为基准的B、（30）米是以机场标高为基准的C、（30）米是以入口标高为基准的
仪表进近图中必须标出重要障碍物顶端的标高。障碍物高的计算，如果不以平均海平面为基准面时，则应以（）为基准面。但是跑道入口的标高低于（）2米以上，则应以入口标高为基准面。A、跑道中点高，机场标高B、机场标高，机场标高C、机场标高，跑道中点高D、塔台标高，塔台标高
机场附近在障碍物限制面外水平面地区内，那些高出地面30米同时高出机场标高150米的物体（）。A、可以不考虑B、如果影响飞行程序，是航行必须避开的障碍物，应按障碍物要求对待C、全部应被认为是障碍物
某非精密进近程序的仪表进近图中，某障碍物的标高为46（30）米，已知其机场标高与入口标高相差不足2米，则：（）.A、机场标高为76米B、机场标高为16米C、46米是以标准气压面为基准的D、46米是以场面气压为基准的
机场附近在障碍物限制面外水平面地区内，那些高出地面30米同时高出机场标高150米的物体：（）.A、可以不考虑B、如果影响飞行程序，是航行必须避开的障碍物，应按障碍物要求对待C、全部应被认为是障碍物D、只有大机型的机场，才认为是障碍物
填空题塔里木盆地地形呈环状结构，从外向内依次出现（）、冲积扇平原和（）地区。