机组要小心使用加速方式(爬升或下降),因为()A、系统不考虑速度限制和速度极限B、系统不考虑高度限制C、以上都对

机组要小心使用加速方式(爬升或下降),因为()

  • A、系统不考虑速度限制和速度极限
  • B、系统不考虑高度限制
  • C、以上都对

相关考题:

机组取消快速爬升的动作必须是:().A、按压FCU上的加速按钮。B、在FCU上拔出速度/马赫数旋钮。C、在FCU上按入速度/马赫数旋钮。

在PFD上,当俯仰杆与飞机符号重合时,飞机可能正在().A、平飞B、爬升C、下降D、加速

手动启动机组前叶轮上应无()现象;机组内发生冰冻情况时,禁止使用自动升降机等辅助的爬升设备;停运叶片结冰的机组,应采用()方式。

当使用“加速下降”方式时,目标速度为()A、340节或0.8马赫B、300节或0.8马赫C、300节或0.82马赫D、300节或0.82马赫

使用焊点转移钻时要仔细,因为不小心会切割到()。

互升降式脚手架的操作过程的正确顺序是()。A、爬升→下降→安装B、爬升→安装→下降C、安装→爬升→下降D、下降→安装→爬升

绝缘用品,用具使用前必须进行检查,发现损坏或漏眼时使用中要特别小心。

在逆温或风切变区域爬升或下降时,飞行员应警觉飞机性能的那些变化().A、爬升率变大、下降率变小B、空速突变和空速突变C、推力突然波动

下面哪项陈述适用于起飞第三爬升阶段的初始阶段时的加速高()A、最低合法批准加速高为1500ftB、在执行在加速高上的飞行时,对于最小爬升性能没有要求C、在全发工作时必须保持最小单发加速高D、最大加速高取决于使用起飞推力的最大时间

自动油门的功率控制模在哪些情况下使用?A、起飞B、爬升和下降C、GO AROUND方式D、以上都是

下列哪项情况,所需推力等于阻力()A、以恒定TAS下降B、以恒定IAS平飞C、加速平飞D、以恒定IAS爬升

逆温或风切变区域爬升或下降时,飞行员应警觉飞机()。A、爬升率变大、下降率变小B、空速突变C、推力突然波动

除非出于安全操作的需要,否则飞机在起飞爬升或巡航下降阶段机组成员不得进出驾驶舱

飞行中,何时机组必须使用耳机()A、整个飞行过程B、从发动机起动到爬升顶点C、从下降顶点直到飞机停好D、B+C

当飞机穿越明显的气压槽时应().A、选取一个穿越槽的航向B、爬升或下降到一个平稳的高度C、增加速度,以尽快脱离槽

下列哪一项正确的表示了航道Ⅲ段加速爬升高度()A、法规规定航道Ⅲ段的最低高度为1000ftB、法规没有规定最小值,因为该高度是由在加速爬升过程中从一点到另一点的净航迹决定的C、法规规定航道Ⅲ段的最低高度为400ft

航程较长时采用阶梯巡航方式是因为()A、喷气式飞机采用阶梯爬升方式没有特别的涵义,只有活塞式飞机采用阶梯爬升B、阶梯爬升只是为了满足ATC的管制要求C、随着飞机重量的减小,尽可能使飞机在其最优化的巡航高度飞行

对于轻型又如飞机而言,最安全有效的起飞和起始爬升程序是加速至().A、在地面1发失效时的最大爬升率速度,并以此速度离地和爬升B、vMC,并以此速度离地,以最大爬升角速度爬升C、稍大于vMC的速度,并以最大爬升率速度离地和爬升

在管理的飞行中,速度/马赫转换:().A、是自动的。B、必须由机组建立,并只在爬升阶段。C、必须由机组建立,爬升和下降阶段均可。

当使用“加速爬升”方式时,目标速度为()A、250节B、绿点速度C、VMOD、VLO

当驾驶盘(或驾驶杆)前推时,飞机的正确反应为().A、机头上仰,飞机下降B、机头下俯,飞机爬升C、机头下俯,飞机下降D、机头上仰,飞机爬升

在下面哪种情况下,页面会自动转变:().A、非计划改平B、在爬升顶点由爬升过渡到巡航,在下降顶点由巡航过渡到下降C、任何时候只要飞机进入巡航方式D、任何时候只要飞机由巡航方式过渡到下降方式

EXPED方式起动,以下说法哪种正确()A、加速爬升方式时,目标速度为绿点速度B、加速下降方式,目标速度为340节或0.8马赫C、以上都对

在飞机出现“非计划下降”(OFFSCHED DESCENT)灯亮的情况,以下什么情况不可以使该灯熄灭()A、飞机开始爬升B、飞行高度(FLTALT)设置在当前高度C、机组将增压方式选择电门选择到人工(MAN)位D、飞机继续下降

单选题互升降式脚手架的操作过程的正确顺序是()。A爬升→下降→安装B爬升→安装→下降C安装→爬升→下降D下降→安装→爬升

填空题使用焊点转移钻时要仔细,因为不小心会切割到()。

判断题使用焊点转除钻时要仔细,因为不小心会切割到下层板件。A对B错