在仪表进近图上，一等待航线内有“①”指：( ).A.1号等待航线B.只允许一架飞机进行等待C.等待高度层只有一层D.出航时间为1分钟
等待航线为右航线，使用跑道24号，航空器沿270°航向飞向电台，航空器出航航迹（）向（）转弯。A、60°，右B、240°，右C、60°，左D、240°，左
指挥航空器进行等待时，管制员应当在该航空器到达管制许可界限点或进近定位点（）分钟之前，向该航空器发出等待许可。A、3B、4C、5D、10
仪表进近图中，等待航线里标绘的高度应是（）。A、第一层等待层高度B、最高等待高度层C、过开始点时飞机不能在此高度下飞行
右等待程序的入航航迹为080°，现以350°航向飞向等待定位点，过台应飞航向为（）.A、260°B、080°C、350°
等待程序的计时，如不能正确确定电台位置，则（）开始计时。A、在航空器开始转弯时B、在航空器转到出航航迹时C、在航空器进入下一个无线电方位时D、立即
在非标准等待航线上，什么时候开始第一次出航计时（）.A、止切等待定位点或转至出航航向时，以出现较晚者为准B、完成180°转弯飞出航向时C、正切等待定何点时
等待群序的山航航段是一个（）.A、向台航迹B、推测航迹C、背台航迹
在NDB台上空等待，向台航迹为150°，左转，现飞机以航向090°向NDB台飞行，应如何加入等待程序（）。A、平行进入B、偏置进入C、直接进入
等待程序的入航航迹为270°左转，现飞机以60°航向飞向等待点，飞机过台后应飞航向为？（）A、060°B、090°C、270°
等待程序的入航航迹为270°，左转，现飞机以060°航向飞向等待点，过台后应飞航向为（）.A、060°B、090°C、270°
等待程序为在NDB上空右等待，向台航迹为240°，现飞机以航向040°向NDB台飞行，加入等待程序的方法是（）。A、直接进入B、偏置进入C、平行进入
等待程序的入航航迹为150°，右转，现飞机以180°航向飞向定位点，其进入等待的方法是（）.A、平行进入B、偏置进入C、直接进入
右等待程序的入航航迹为080°，现飞机以220°航向飞向等待定位点，飞机过台后应飞航向为（）.A、220°B、230°C、260°
等待程序的入航航迹为150°，右转，现飞机以320°航向飞向定位点，过台后飞机应飞航向为（）。A、320°B、300°C、330°
右等待程序的入航航迹为080°，现飞机以220°航向飞向等待定位点，飞机过台后应飞航向为（）A、220°B、230C、260°
右等待程序的入航航迹为150°，现飞机以0°航向飞向定位点，过台后应飞航向为（）A、0°B、150°C、330°
在等待航线中，当提供有DME数字时，如DME6/12，其中6表示（）。A、出航限制B、入航限制C、定位点的距离
在仪表进近图上，一等待航线内有“①”指（）。A、1号等待航线B、只允许一架飞机进行等待C、等待高度层只有一层D、出航时间为1分钟
标准等待航线程序，入航航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，其加入等待的方法为（）.A、平行加入B、偏置加入C、直接加入
在等待航线中，当提供有DME数字时，如DME6/12，其中6表示：（）.A、出航限制B、入航限制C、定位点的距离D、等待航线长度
仪表进近图中，等待航线里标绘的高度应是：（）.A、第一层等待层高度B、最高等待高度层C、过开始点时飞机不能在此高度下飞行D、应为标准气压高度
行计划中已输入等待航线，速度和导航被管理。你想离开等待航线：（）.A、用清除键B、飞越定位点时，等待航线自动取消C、按压“IMMEXIT*”（退出）提示
标准等待航线程序，出航磁航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，则其加入方法应为（）
飞行计划中己输入等待航线，速度和导航被管理。想离开等待航线：（）A、用清除键B、飞越定位点时，等待航线自动取消C、按压IMMEXIT*（立即退出）提示
等待程序的入航航迹为080°右转，现飞机以090°航向飞向等待定位点，其进入等待的方法是（）。A、直接进入B、偏置进入C、平行进行
在NDB台上空左等待，向台航迹为150°，现飞机以航向090°向NDB台飞行，加入等待程序的方法是（）.A、直接进入B、偏置进入C、平行进入