偏流是指哪两条线的夹角？以哪一条线为基准：（）A、航迹线和航线，以航线为基准B、航迹线和航向线，以航迹线为基准C、航线和航向线，以航向线为基准D、航迹线和航向线，以航向线为基准
在ILS状态进近时，航向指针偏左两个点，说明（）。A、飞机航迹左偏2°B、飞机航迹右偏2°C、飞机航迹左偏200米D、飞机航迹右偏200米
等待航线为右航线，使用跑道24号，航空器沿270°航向飞向电台，航空器出航航迹（）向（）转弯。A、60°，右B、240°，右C、60°，左D、240°，左
飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为20°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹（）。A、不偏B、偏右C、偏左
在VOR台上空左等待，向台航迹为0°，现飞机以航向300°向VOR台飞行，加入等待程序的方法是（）.A、直接进入B、偏置进入C、平行进入
右基线转弯航线程序，入航航线角80°，B类飞机出航时间1.5分钟，出航航迹角为（）.A、44°B、116°C、236°
右基线转弯航线程序，入航航线角80°，B类飞机出航时间1.5分钟，出航航迹角为：（）.A、44°B、116°C、236°D、224°
右等待程序的入航航迹为080°，现以350°航向飞向等待定位点，过台应飞航向为（）.A、260°B、080°C、350°
等待程序为在NDB上空右等待，向台航迹为240°，现飞机以航向090°向NDB台飞行，加入等待程序的方法是（）.A、直接进入B、偏置进入C、平行进入
等待群序的山航航段是一个（）.A、向台航迹B、推测航迹C、背台航迹
飞机正确飞越电台上空后，保持一定航向作直线飞行，飞机所在的方位线就是（）.A、飞机的平均航迹线B、飞机修正航迹时的新航线C、飞机的航向线
在NDB台上空等待，向台航迹为150°，左转，现飞机以航向090°向NDB台飞行，应如何加入等待程序（）。A、平行进入B、偏置进入C、直接进入
等待程序的入航航迹为270°左转，现飞机以60°航向飞向等待点，飞机过台后应飞航向为？（）A、060°B、090°C、270°
等待程序的入航航迹为270°，左转，现飞机以060°航向飞向等待点，过台后应飞航向为（）.A、060°B、090°C、270°
等待程序的入航航迹为150°，右转，现飞机以180°航向飞向定位点，其进入等待的方法是（）.A、平行进入B、偏置进入C、直接进入
飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为120°，飞机航向为120°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹的（）.A、不偏B、偏右C、偏左
右等待程序的入航航迹为080°，现飞机以220°航向飞向等待定位点，飞机过台后应飞航向为（）.A、220°B、230°C、260°
右等待程序的入航航迹为080°，现飞机以220°航向飞向等待定位点，飞机过台后应飞航向为（）A、220°B、230C、260°
右等待程序的入航航迹为150°，现飞机以0°航向飞向定位点，过台后应飞航向为（）A、0°B、150°C、330°
某标准等待航线（右航线），入航航线角为120°，某航空器沿280°进场航线飞向等待点，其采用进入方法为（）。A、平行进入B、偏置进入C、直接进入
某等待程序出航航迹60°，飞机正以90°航向向定位点飞行，这时，飞机处在哪一扇区，怎样加入：（）A、飞机处在第一扇区，平行进入B、飞机处在第一扇区，可以偏置进入C、飞机处在第二扇区，偏置进入D、飞机处在第三扇区，直接进入
下面哪种说法是错的（）。A、如果航迹与航线一致，那么航迹角就是航线角。B、飞机的航迹角等于航向角减偏流角C、在侧风的情况下，要使飞机沿航线飞行，那么飞机应飞的航向要等于航迹角减去偏流角。D、飞机地面投影点的移动的轨迹称为航迹。
标准等待航线程序，入航航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，其加入等待的方法为（）.A、平行加入B、偏置加入C、直接加入
标准等待航线程序，出航磁航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，则其加入方法应为（）
等待程序的入航航迹为080°右转，现飞机以090°航向飞向等待定位点，其进入等待的方法是（）。A、直接进入B、偏置进入C、平行进行
在NDB台上空左等待，向台航迹为150°，现飞机以航向090°向NDB台飞行，加入等待程序的方法是（）.A、直接进入B、偏置进入C、平行进入
单选题某轮计划航向315°，驶航真向315°，连续定位法实测航迹向320°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。A＋5°，320°B＋5°，310°C－5°，320°D－5°，310°