当机翼上作用有部件集中质量力时，那么在集中力作用点处（）。A、弯矩图不变，剪力图发生突变B、剪力图发生转折，弯矩图发生突变C、剪力图不变，弯矩图发生转折D、剪力图发生突变，弯矩图发生转折

当机翼上作用有部件集中质量力时，那么在集中力作用点处（）。

  • A、弯矩图不变，剪力图发生突变
  • B、剪力图发生转折，弯矩图发生突变
  • C、剪力图不变，弯矩图发生转折
  • D、剪力图发生突变，弯矩图发生转折

相关考题：

在集中力偶作用截面两侧,弯矩有突变,突变值即为(),剪力是否变化。 A、该集中力偶大小，有变化B、小于该集中力偶大小，有变化C、该集中力偶大小，有变化D、该集中力偶大小，无变化
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在集中力作用处,梁的剪力图有(),其变化值等于();在集中力偶作用处,梁的弯矩图有(),其变化值等于()。
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梁上作用集中力偶位置处,其弯矩图在该位置有()。
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梁上作用集中力处,其剪力图在该位置有()。
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在集中力偶作用处,剪力图_____;在集中力作用处,剪力图_____。
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关于均布荷载q、剪力Q、弯矩M之间的微分关系，下列叙述正确的有()。A、无荷载区段，M为直线;B、受匀布荷载q作用时，M为抛物线，且凸向与q方向一致;C、受集中荷载P作用时，M为折线，折点在集中力作用点处，且凸向与P方向一致;D、受集中力偶m作用时，在m作用点处M有跳跃(突变)，跳跃量为m，且左右直线均平行。
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由弯矩图可以看出,集中力偶作用的点处弯矩值有突变,突变值为集中力偶的一半。() 此题为判断题(对，错)。
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机翼的外载荷有?A.空气动力、机翼结构质量力、部件装载质量力B.空气动力、阻力、部件装载质量力C.空气阻力、机翼结构质量力、部件装载质量力D.空气动力、机翼结构质量力、发动机推力
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机翼结构质量力在弦向的作用点连线就是机翼结构的重心线，它通常位于距机翼前缘的( )弦长处?A.25%-28%B.40%-45%C.35%-40%D.40%-42%
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飞行中机翼受到的外载荷有（）A、气动力、弯矩和扭矩B、结构质量力、剪力和弯矩C、部件质量力、剪力和扭矩D、气动力、结构质量力和部件质量力
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关于剪力图和弯矩图的形状下面说法正确的有（）。A、有集中力作用的截面剪力图没有突变B、有集中力偶作用的截面弯矩图没有突变C、有集中力作用的截面弯矩图有尖角D、有集中力偶作用的截面剪力图有突变
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飞机在使用中，作用在机身上的主要载荷是（）。A、由机翼、尾翼、起落架等部件的接头传来的集中载荷B、气密座舱的增压载荷C、机身本身的质量力载荷D、空气动力载荷
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在集中力作用点处，梁的剪力图有突变，弯矩图有尖点。
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梁上作用集中力偶，下列说法正确的是（）。A、集中力偶作用处剪力图、弯矩图均有突变B、集中力偶作用处剪力图有突变，弯矩图无突变C、集中力偶作用处剪力图、弯矩图均无突变D、集中力偶作用处剪力图无突变，弯矩图有突变
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简支梁的支座上作用集中力偶M，当跨长L改变时，梁内最大剪力发生改变，而最大弯矩不改变。
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根据布辛奈斯克解，竖向集中力的作用下，集中力作用点处的附加应力等于（）。
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飞行中作用在机翼上的气动载荷属于：（）A、集中载荷B、分布载荷C、结构内应力D、结构质量力
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机翼的外载荷有（）？A、空气动力、机翼结构质量力、部件装载质量力B、空气动力、阻力、部件装载质量力C、空气阻力、机翼结构质量力、部件装载质量力D、空气动力、机翼结构质量力、发动机推力
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飞机在飞行中，作用在机翼上的主要外载荷是（）。A、机翼结构质量力B、空气动力C、部件及装载质量力D、惯性力
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与机翼受载相对比，机身受载的特点是（）A、主要承受对称载荷B、主要承受非对称载荷C、机身以承受装载及部件传给的集中力为主D、机身主要承受结构质量力
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机身结构上所受载荷主要包括（）.A、由机翼、尾翼、起落架等部件的固定接头传来的集中载荷。B、机身上各部件及装载的质量力和机身机构本身的质量力。C、气密座舱的增压载荷。D、以上都是。
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机翼结构质量力在弦向的作用点连线就是机翼结构的重心线，它通常位于距机翼前缘的（）弦长处？A、25％－28％B、40％－45％C、35％－40％D、40％－42％
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飞机使用中机身承受的主要静载荷是（）A、气动力载荷B、质量力载荷C、发动机推力D、飞机各部件传来的集中力
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机翼升力作用点称为（）
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填空题根据布辛奈斯克解，竖向集中力的作用下，集中力作用点处的附加应力等于（）。
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问答题在集中力作用点处，梁的剪力图有突变，弯矩图有尖点。这个说法正确吗？
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判断题在集中力作用点处，梁的剪力图有突变，弯矩图有尖点。A对B错
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