飞行中机翼受到的外载荷有（）A、气动力、弯矩和扭矩B、结构质量力、剪力和弯矩C、部件质量力、剪力和扭矩D、气动力、结构质量力和部件质量力
飞行中机翼受到的外载荷有（）
- A、气动力、弯矩和扭矩
- B、结构质量力、剪力和弯矩
- C、部件质量力、剪力和扭矩
- D、气动力、结构质量力和部件质量力
相关考题：
使用扰流板操纵飞机向左盘旋时，下述哪项说法正确A.左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板向上打开B.左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板不动C.左机翼飞行扰流扳不动，右机翼飞行扰流板向上打开
如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸，应将空速减到设计的机动飞行速度，这是因为（）A、以机动速度飞行时，飞机的机动裕度可增强B、以机动速度飞行时，遭遇严重颠簸时，作用在机翼上的载荷因数可减小C、由于安全系数减小，飞机可能在低迎角下失速
某飞机飞行手册中规定的正过载（载荷因数）为2.5，其意义是：（）.A、飞行中允许达到的最大过载为＋2.5B、飞机结构最大能承受＋2.5的过载C、机翼机构最大能承受＋2.5的过载D、机身机构最大能承受＋2.5的过载
飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）.A、就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏。B、当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。C、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。D、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振。
正常操纵飞机向左盘旋时，下述哪项说法正确？（）.A、左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板向上打开B、左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板不动C、左机翼飞行扰流扳不动，右机翼飞行扰流板向上打开D、左右机翼飞行扰流板都不动
使用扰流板操纵飞机向左盘旋时，下述哪项说法正确（）A、左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板向上打开B、左机翼飞行扰流板向上打幵，右机翼飞行扰流板不动C、左机翼飞行扰流板不动，右机翼飞行扰流板向上打开
飞行中机翼受到外载荷作用时，内力沿机翼展向分布可描述为：（）.A、从翼尖到翼根，各截面内力逐渐增大B、从翼尖到翼根，各截面内力逐渐减小C、从翼尖到翼根，各截面内力基本不变D、从翼尖到翼根，各截面内力先增大后减小
单选题飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面（）A就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏B当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲副翼颤振，导致机翼机构的破坏C当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛D当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振