气体火警探测器安全监控电门断开的原因（）.A、在-65°Ｆ以下温度工作B、探测器管路漏气C、在-65°Ｆ以上温度工作D、在-65°Ｆ以下温度工作或探测器管路漏气
气体火警探测器安全监控电门断开的原因（）.
- A、在-65°Ｆ以下温度工作
- B、探测器管路漏气
- C、在-65°Ｆ以上温度工作
- D、在-65°Ｆ以下温度工作或探测器管路漏气
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可燃气体探测报警系统出现某一回路可燃气体探测器全部掉线故障，原因不可能是（ ）。A.探测器供电线路短路或者断开B.探测器通信线路短路或者断开C.探测器反馈线路短路或者断开D.该回路出现接地故障
利用P40勤务和APU停车面板上的APU火警停车电门来关断APU，需要怎样才能做APU起动系统复位（）。A、循环操纵主电瓶电门B、循环操纵APU维护电门C、按火警和过热测试按钮D、拉起和恢复APU火警电门
当得到APU火警时,怎样操作APU的灭火系统A、按出APU FIRE电门灯(灭火控制面板或外部APU火警电门灯),然后按下灭火瓶电门灯B、按出APU FIRE电门灯(灭火控制面板或外部APU火警电门灯)C、按下灭火瓶电门灯D、以上都对
关于发动机和APU火警电门，以下描述正确的是：（）A、左发动机火警电门、右发动机火警电门、APU火警电门均可互换B、左发动机火警电门、右发动机火警电门、APU火警电门均不可互换C、左发动机火警电门、右发动机火警电门可互换，APU火警电门与发动机火警电门不可互换
发动机失火的警告为：（）.A、两个主火警警告灯亮，火警铃响B、两个主火警警告灯和相关的发动机火警警告电门亮，火警铃响C、两个主火警警告灯、相关发动机的过热灯和火警警告电门亮，火警铃响D、两个主火警警告灯、主警告灯、系统信号灯、相关发动机的过热灯和火警警告电门亮，火警铃响
监控飞行员（PM）负责（）A、读检查单、通讯、PF分派的任务、监控滑行、飞机航迹、空速、飞行形态和导航B、读检查单、导航、启动手柄、火警电门C、飞行航径、读检查单、导航、通讯D、MCP板、读检查单、通讯、起动手柄、火警电门
关于发动机过热/火警探测元件的描述正确的是（）A、探测元件由探测器、充气导管组成B、探测器里面有三个电门：故障、过热、火警C、正常状态下，探测器里面的三个电门触点都在打开位D、探测器里面除了三个电门还有三个电阻，阻值均一样
单选题属于热探测式火警探测器是（）。 ①恒温式火警探测器 ②温升式火警探测器 ③感烟管式火警探测器 ④离子感烟式火警探测器A①②B③④C①②③D②③④