GCU自动闭合GCR的条件是（）。A、火警电门在正常位、相应的BTB断开、APB断开、在转换为空中模式时GCB断开B、APU是飞机唯一主电源C、飞机在空中模式D、以上A+B+C
GCU自动闭合GCR的条件是（）。
- A、火警电门在正常位、相应的BTB断开、APB断开、在转换为空中模式时GCB断开
- B、APU是飞机唯一主电源
- C、飞机在空中模式
- D、以上A+B+C
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GCU,BPCU做自检时(). A.GCU BPCU工作时都可自检B.GCU工作时都可自检，BPCU工作时不可自检C.GCU工作时不可自检，BPCU工作时可自检D.GCU BPCU工作时都不可自检
如果发电机的电源频率下降为360HZ，系统将：（）A、相应的GCU将探测到欠频故障，但仍能正常供电B、相应的GCU将探测到欠频故障，并自动执行欠频保护程序C、相应的GCU将探测到欠频故障，并提示机组来人工执行欠频保护程序D、机组通过指示仪表发现故障，并人工执行欠频率保护程序
控制主发电机的两台GCU和控制APU发电机的GCU，它们是否能互换？各自功能是通过（）来实现。A、3个GCU是相同的，可以互换；软件B、不能互换；程序钉C、3个GCU是相同的，可以互换；程序钉D、不能互换；软件
有关发电机控制组件说法正确的是（）A、GCU1、GCU2、GCU3和GPCU，应急GCU是一样的可互换B、只有GCU1和GCU2是一样的，另外三个都有不同功能C、能通过程序销钉改变GCU1、2、3的功能，它们可互换D、它们都不能互换
关于飞机发动机和APU的发电机控制组件GCU的说法错误的是（）A、发电机的输出电压是由GCU控制调节的B、左右发动机的发电机GCU与APU发电机的GCU一样，可以互换C、发电机的故障保护是通过GCU实现的D、发电机的电源参数是GCU直接送到SDAC显示的
如APU关车前未先切断APU供电，则SCU内的GCR和AGCU内的GCR会有何变化（）A、SCU内的GCR断开，AGCU内的GCR闭合B、SCU内的GCR断开，AGCU内的GCR断开C、SCU内的GCR闭合，AGCU内的GCR闭合D、SCU内的GCR闭合，AGCU内的GCR断开
电源系统与飞机其他系统的接口装置是（）A、GCU1、GCU2、APUGCU、EGIUB、GPCU、APUGCU、BCL1、BCL2C、EGIU1、EGIU2、GPCU、BCL1、BCL2D、TR1、TR2、ESSTR、GPCU、GCU1、GCU2
GCU中励磁控制继电器GCR提供励磁电压使发电机工作。对GCR的控制描述较为完整的是：（）A、P5头顶板上的发电机电门控制GCR的闭合、脱开B、GCU保护电路控制GCR的脱开C、P5头顶板上的发电机电门控制GCR的闭合、脱开，而GCU保护电路控制GCR的脱开D、P5头顶板上的发电机电门控制GCR的脱开，而GCU保护电路控制GCR的闭合、脱开
GCU，BPCU做自检时（）.A、GCU BPCU工作时都可自检B、GCU工作时都可自检，BPCU工作时不可自检C、GCU工作时不可自检，BPCU工作时可自检D、GCU BPCU工作时都不可自检
关于普通型和增强型电源系统说法正确的是（）A、普通型中的GCU1与GCU2可与增强型中的GCU1与GCU2互换B、增强型中的GCU1，GCU2可换普通型中的GCU1、GCU2C、普通型中的GCU1、GCU2可换增强型中的GCU1、GCU2D、它们不可互换
以下关于GCU，AGCU的叙述，哪项不对（）。A、GCU，AGCU可以互换B、GCU调节IDG的电压，AGCU调节APU起动发电机的输出电压C、GCU控制和保护IDG电源，AGCU控制和保护APU电源D、GCU和AGCU都提供自测功能
以下关于发电机控制装置（GCU）说法正确的是（）A、三个GCU完全一样，可以互换B、GCU1与GCU2可以互换，APU GCU不能C、APU GCU可与GCU1、GCU2互换，但GCU1与GCU2不能互换D、三个GCU不一样，不能互换
IDG1如何实现断开？A、当超速发生时，自动断开B、当GCU探测到有一参数异常时，自动断开C、按压IDG1按钮（有保护盖）