变压器进行器身检查时进入油箱内部检查应以现场施工人员为主，制造厂服务人员配合。
变压器进行器身检查时进入油箱内部检查应以现场施工人员为主，制造厂服务人员配合。
相关考题：
根据《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》，变压器、电抗器到达现场后，可不进行器身检查的情形有：（ ）。A.制造厂规定可不进行器身检查者B.监理工程师同意可不进行器身检查者C.安装单位编制的施工方案中说明可不进行器身检查者D.容量为l000KVA 及以下，运输过程中无异常情况者E.就地生产仅作短途运输的变压器、电抗器质量符合要求且运输过程正常者
变压器到达现场后应进行器身检查，当满足下列条件之一时，可不进行器身检查（ ）。A．制造厂规定可不进行器身检查者B．介质损耗角的正切值tanδ(％)符合规定的变压器C．容量为1000kV·A及以下，运输过程中无异常情况者D．就地生产、仅作短途运输的变压器
变压器到达现场后应进行器身检查，当满足下列条件之一时，可不进行器身检查（ ）。A：制造厂规定可不进行器身检查者B：容量为1OOOkV·A及以下，运输过程中无异常情况者C：容量为2000kV·A及以下，运输过程中无异常情况者D：就地生产、仅作短途运输的变压器
变压器到达现场后应进行器身检查，当满足下列条件之一时，可不进行器身检查（ ）。A.制造厂规定可不进行器身检查者B.容量为1OOOkV·A及以下，运输过程中无异常情况者C.容量为2000kV·A及以下，运输过程中无异常情况者D.就地生产、仅作短途运输的变压器
变压器到达现场后应进行器身检查，下列可不进行检查的情况有（）。A.制造厂规定可不进行器身检查者B.容量为1000kV?A及以下，运输过程中无异常情况者C.变压器油箱及其所有附件应齐全，无锈蚀或机械损伤者D.充油套管的油位正常，无渗油者
进行器身检查时必须符合的规定有（）A、凡雨、雪天，风力达4级以上，相对湿度75%以上的天气，不得进行器身检查。B、在没有排氮前，任何人不得进入油箱。当邮箱内的含氧量未达到18%以上时，人员不得进入。C、在内检过程中，必须向箱体内持续补充露点低于-40℃的干燥空气，以保持含氧量不得低于18%，相对湿度不应大于20%；D、补充干燥空气的速率，应符合产品技术文件的要球。E、器身检查以现场施工人员为主，厂家服务人员配合。
根据DL5009.1—2014《电力建设安全工作规程第1部分：火力发电》第6.3.7条规定，变压器安装应符合下列规定（）A、对充氮变压器器身检查，在没有排氮前，任何人不得进入油箱。当油箱内的含氧量未达到22%以上时，人员不得进入B、内部检查过程中，应向箱体内持续补充露点低于−40℃的干燥空气，以保持含氧量不得低于22%。充氮变压器注油排氮时，任何人不得在排气孔处停留C、大型油浸式变压器在放油及滤油过程中，外壳及各侧绕组应可靠接地D、变压器吊芯检查时，不得将铁芯叠放在油箱上，应放在事先准备好的大油盘内或准备好的干净支垫物上。在松下起吊绳索前，不得在铁芯上进行任何作业
变压器到达现场后应进行器身检查。器身检查可以吊罩或吊器身，或者不吊罩直接进入油箱内进行。当满足下列（）时，可不进行器身检查。A、油箱及所有附件应齐全，无锈蚀及机械损伤，密封应良好B、制造厂规定可不进行器身检查者C、容量为1000kVA及以下，运输过程中无异常情况者D、就地生产、仅作短途运输的变压器，如果事先参加了制造厂的器身总装而质量符合要求，且在运输过程中进行了有效的监督，无紧急制动、剧烈振动、冲击、严重颠簸等异常情况者
多选题变压器到达现场后应进行器身检查。器身检查可以吊罩或吊器身，或者不吊罩直接进入油箱内进行。当满足下列（）时，可不进行器身检查。A油箱及所有附件应齐全，无锈蚀及机械损伤，密封应良好B制造厂规定可不进行器身检查者C容量为1000kVA及以下，运输过程中无异常情况者D就地生产、仅作短途运输的变压器，如果事先参加了制造厂的器身总装而质量符合要求，且在运输过程中进行了有效的监督，无紧急制动、剧烈振动、冲击、严重颠簸等异常情况者
多选题进行器身检查时必须符合的规定有（）A凡雨、雪天，风力达4级以上，相对湿度75%以上的天气，不得进行器身检查。B在没有排氮前，任何人不得进入油箱。当邮箱内的含氧量未达到18%以上时，人员不得进入。C在内检过程中，必须向箱体内持续补充露点低于-40℃的干燥空气，以保持含氧量不得低于18%，相对湿度不应大于20%；D补充干燥空气的速率，应符合产品技术文件的要球。E器身检查以现场施工人员为主，厂家服务人员配合。
判断题变压器进行器身检查时进入油箱内部检查应以现场施工人员为主，制造厂服务人员配合。A对B错