G3520C燃气机组缸体缸压要求范围是（）之间。A、1200-1400kpaB、1300-1400kpaC、1400-1500kpaD、1600-1800kpa

G3520C燃气机组缸体缸压要求范围是（）之间。

  • A、1200-1400kpa
  • B、1300-1400kpa
  • C、1400-1500kpa
  • D、1600-1800kpa

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临修中对各风缸及制动缸体检修要求正确的是()。 A.各风缸及制动缸体裂损时更换;缸堵丢失时补装B.各风缸裂损时焊修、制动缸体裂损时更换;缸堵丢失时补装C.各风缸及制动缸体裂损时焊修;缸堵丢失时补装D.各风缸及制动缸体丢失时补装;缸堵丢失时补装
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G3520C燃气发动机冷却系统包括（）。A、缸套水冷却系统B、机油冷却系统C、中冷水冷却系统D、后冷却水系统
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指出下列各项中汽车发动机缸套的更换方法及要求（）A、取出缸套时敲击缸套底部，注意缸套与缸体的结合处及密封圈与缸体接触部位必须光滑B、缸体上下孔的圆柱度误差为0.015mm，承孔与气缸套配合间隙为0.05～0.15mmC、气缸套应高出缸体上平面0.03～0.24mm，高度差不大于0.03mmD、缸套压入后，对气缸进行光磨加工
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G3520C燃气机组的最佳点火提前角用（）转角表示为（）。
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蒸汽轮机上下缸温差大时机组不允许启动，但是对燃气轮机无此项要求。
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旋压密封式制动缸主要由缸体、缸座、活塞、（）弹簧等配件组成。A、制动B、复位C、保压D、缓解
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属于提速铁路货车“重点检重点修”的检查范围和质量标准有（）.A、加速缓解风缸缸体及吊架无脱落B、容积风缸缸体及吊架无脱落C、工作风缸缸体及吊架无脱落D、降压风缸缸体及吊架无脱落
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机组滑销系统要以某一部分作为汽缸的死点，死点一般设在（）。A、高压缸B、低压缸C、中压缸D、低压缸和中压缸之间
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G3520C燃气发动机采用高强度的结构，深层淬火的（）、（）和（）。A、柴油机缸体B、锻钢曲轴C、连杆D、活塞
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G3520C燃气发电机组的并机控制系统，包括（）。A、发电机组主控柜B、发电机组并机控制柜C、中性接地系统D、24V直流系统
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G3520C燃气发动机组属于高速旋转的机组。（）
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进入G3520C燃气发动机的燃气压力范围（）。A、5-15kpaB、10-34.5kpaC、20-26kpaD、5-18kpa
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G3520C燃气发动机采用高强度的柴油机缸体结构，深层淬火的锻钢曲轴和连杆。（）
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G3520C燃气机组缸体缸压要求范围是1600-1800kpa之间。（）
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G3520C燃气机组的最佳点火提前角用曲柄转角表示为（）。A、10·—15·B、5·—15·C、35·--45·D、30·--50·
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临修中对各风缸及制动缸体检修要求正确的是（）A、各风缸及制动缸体裂损时更换；缸堵丢失时补装B、各风缸裂损时焊修、制动缸体裂损时更换；缸堵丢失时补装C、各风缸及制动缸体裂损时焊修；缸堵丢失时补装D、各风缸及制动缸体丢失时补装；缸堵丢失时补装
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运行不当易引起（）产生裂纹。A、调节级汽室B、高压缸的上、下缸体结合面C、中压缸的上、下缸体结合面D、整个低压缸的内壁
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转子和缸体之间的差胀是起点位于（）的缸体膨胀与起点位于（）的转子膨胀之间的差值。高压和中压缸部分的差胀最大值发生在（）。
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对于高中压合缸机组，主、再热汽都在高、中压缸中部进入汽机，为减少热应力，主、再热汽体温差要在（）范围内。
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判断题不论是干式缸套，还是湿式缸套，在压入气缸体以后，都应使气缸套顶面与缸体上平面平齐。（）A对B错
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判断题G3520C燃气发动机组属于高速旋转的机组。（）A对B错
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多选题属于提速铁路货车“重点检重点修”的检查范围和质量标准有（）.A加速缓解风缸缸体及吊架无脱落B容积风缸缸体及吊架无脱落C工作风缸缸体及吊架无脱落D降压风缸缸体及吊架无脱落
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多选题G3520C燃气发动机采用高强度的结构，深层淬火的（）、（）和（）。A柴油机缸体B锻钢曲轴C连杆D活塞
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多选题G3520C燃气发电机组的并机控制系统，包括（）。A发电机组主控柜B发电机组并机控制柜C中性接地系统D24V直流系统
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单选题G3520C燃气机组缸体缸压要求范围是（）之间。A1200-1400kpaB1300-1400kpaC1400-1500kpaD1600-1800kpa
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判断题G3520C燃气机组缸体缸压要求范围是1600-1800kpa之间。（）A对B错
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判断题为了气缸的密封不论是干式缸套，还是湿式缸套，在压入气缸体以后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面平齐。（）A对B错
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判断题G3520C燃气发动机采用高强度的柴油机缸体结构，深层淬火的锻钢曲轴和连杆。（）A对B错
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