25T型客车电池欠压保护动作后,恢复值为()A、105±1VB、100±1VC、97±1VD、99±1V

25T型客车电池欠压保护动作后,恢复值为()

  • A、105±1V
  • B、100±1V
  • C、97±1V
  • D、99±1V

相关考题:

25T型客车单相逆变器的故障代码16表明()。 A.输入欠压B.中间直流环节欠压C.输入过流D.输入过压

25T型客车的充电器输入电压低于()时,输入欠压保护动作。 A.500~550VB.510~550VC.475~500VD.530~580V

25T型车蓄电池欠压时,电池欠压接触器应吸合。() 此题为判断题(对,错)。

ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞,电源电压在()的范围内应可靠工作。 A、40V±1VB、48V±1VC、53V±1VD、55V±2V

25T型客车检修规程规定:DC600V车下充电机箱检修,当蓄电池电压为Dc48v时,充电机工作时输出电压为DC56~58V,电池欠压保护动作值为(),恢复值为62v±1V,欠压电路控制良好。A、39V±1VB、40V±1VC、42V±1VD、45V±1V

25T型客车检修规程对于DC600V车下充电机箱检修规定:充电机工作时输出电压为DC118~123V,电池欠压保护动作值为(),恢复值为(97±1)V,欠压电路控制良好。A、(91±1)VB、(93±1)VC、(95±1)VD、(96±1)V

25G型空调客车应急控制系统的应急电压欠压保护值45V±1V。()

TCP4-008/600(L)型DC110V充电机轻载试验:给充电机带上一定负载(1kW),充电机能正常工作,测量输出电压为()。A、150±1VB、140±1VC、130±1VD、120±1V

25T型客车蓄电池欠压保护值为()伏。

被检电压表的示值为40V,经检定其实际值为41V,则此电压误差为()。A、1VB、-1VC、0~1V

25T型客车的充电器输入电压低于()时,输入欠压保护动作。A、550V~500VB、500V~475VC、550V~510VD、500V~530V

25T型客车的充电器输入电压低于()时,输入欠压保护动作。A、500~550VB、475~500VC、510~550VD、530~580V

25T型客车的蓄电池组电压降到92V+O.5V时,()应动作。A、过压保护继电器B、欠压保护继电器C、过充保护继电器D、欠压保护接触器

25T型客车电池欠压保护动作值为()。A、93V±1VB、91V±1VC、95VD、90V±2V

DC600V客车的充电器输出的电压为()。A、DC110±1VB、DC120±1VC、DC600±1VD、DC48V±1V

25T型客车单相逆变器当输入电压低于()时,逆变器输入欠压保护动作,停止输出。A、90±3VB、100±3VC、77±3VD、120±3V

中修后,餐车冰箱控制箱欠压电路电压为()A、24V±1VB、36V±1VC、47V±lVD、48V±1V

25T型车蓄电池欠压时,电池欠压接触器应释放。

25T型车蓄电池电压降到(91±1)V时,欠压保护装置须动作;当电压为()时,保护装置恢复。A、(91±1)VB、(92±1)VC、(94±1)VD、(97±1)V

TW系列驼峰自动控制系统,开关量采集电压为()A、DC12V±1VB、AC12V±1VC、DC24V±1VD、AC24V±1V

无线机车遥控车上设备使用()电源。A、转换电源DC24±1VB、主机5±0.25VC、接口12±1VD、电台12±1V

AC380V/DC48V应急电源(981型)充电限压整定值为DC55V±1V,过放整定值为(),限流充电整定值应为DC5A±1AA、DC40V±1VB、DC45V±1VC、DC50V±1VD、DC452V±1V

TW系列驼峰自动控制系统,开关量驱动电压为()A、DC12V±1VB、AC12V±1VC、DC24±1VD、AC24V±1V

线机车遥控地面机柜使用()电源。A、转换电源DC24±1VB、主机5±0.25VC、接口12±1VD、电台12±1V

客专ZPW-2000A轨道电路发送、接收电源电压为()。A、AC24±1VB、AC25±1VC、DC24±1VD、DC25±1V

单选题25T型车蓄电池电压降到()时,欠压保护装置须动作;当电压为(97±l)V时,保护装置恢复。A(9±1) VB(96±1) VC(94±1) VD(88±1) V

判断题25T型车蓄电池欠压时,电池欠压接触器应释放。A对B错