飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加,飞机飞行马赫数A.保持不变B.逐渐增加C.逐渐减小
由于地面摩擦力的影响,实际风速与地转风速相比有所减小,在海上实际风速约为地转风速的()。 A、80%～90%B、60%～70%C、70%～80%D、50%～60%
边界层中风向随高度右旋,风速增大,即风随高度向右偏转(北半球)逐渐趋于等压线方向,风速亦渐增趋于地转风速。() 此题为判断题(对，错)。
以下哪些属于从动力因素出发定义的边界层高度?___ A、风向达地转风的高度(hd)B、风速达地转风的高度(hv)C、温度梯度明显不连续的高度D、风速达最值的高度(hm)
在摩擦层中，风会穿越等压线由高压流向低压，原因是摩擦导致()。A.风速减小引起地转偏向力的减小B.风速减小引起气压梯度力的减小C.湍流的增加D.风速加大引起地转偏向力的增加
在北半球摩擦层中，若水平气压梯度相同，则风随高度的增加 。A.风速增大，风向不变B.风速增大，风向右偏C.风速减小，风向不变D.风速减小，风向右偏
下面哪项条件会造成烟气抬升高度的减小？A. 风速增加、排气速率增加、烟气温度增加B. 风速减小、排气速率增加、烟气温度增加C. 风速增加、排气速率减小、烟气温度减小D. 风速减小、排气速率增加、烟气温度减小
随着汽包蒸汽空间高度的增加，蒸汽的带水量逐渐减小。A对B错
在摩擦层中，风会穿越等压线由高压流向低压，原因是摩擦导致（）。A、风速减小引起地转偏向力的减小B、风速减小引起气压梯度力的减小C、湍流的增加D、风速加大引起地转偏向力的增加
汽油机随着高度的增加，功率会增加还是减小？（）A、增大B、不变C、减小
在同一地点，当水平气压梯度相同时，地转风速通常（）A、随着高度的减小而增大B、随着高度的减小而减小C、随着高度的减小忽大忽小D、不随高度变化
飞机在对流层中匀速爬升，随着飞行高度的增加，飞行马赫数（）.A、保持不变B、逐渐增加C、逐渐减小D、先增加后减小
随着汽包蒸汽空间高度的增加，蒸汽的带水量逐渐减小。
多普勒径向速度图上出现近似椭圆的牛眼，零径向速度线为直线，且经过原点，则表示（）A、风向不变，风速随高度增加而增大B、风向不变，风速随高度增加而减小C、风向不变，风速随高度增加先增后减D、风向不变，风速随高度增加先减后增
地转风随高度的变化可以判定此层的平流关系，当地转风随高度顺转的时候，代表此层有（）。A、无平流B、冷平流C、暖平流D、平流减小
对流层自由大气中，高度增加，风的一般变化规律是：（）A、风向趋近于东风，风速增大B、风向趋近于西风，风速减小C、风向趋近于东风，风速减小D、风向趋近于西风，风速增大
修正侧风时，风速一定，随着下滑速度的减小，压杆量应（）。A、减小B、不变C、增大
飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数：（）.A、保持不变B、逐渐增加C、逐渐减小D、先增加后减小
飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数（）A、保持不变B、逐渐增加C、逐渐减小
积分控制器输入相同的偏差，随着积分时间的增加，最大偏差（）。A、逐渐加大B、先增加，后减小C、逐渐减小D、先减小，后增加
填空题地转风是地转偏向力和气压梯度力平衡时的空气水平运动，实际风与地转风之差称为（）。正压大气中地转风随高度（），斜压大气中地转风随高度的变化量称为（）。
判断题随着高度的增加，地转风的风速是逐渐减小的。（）A对B错
单选题由于地面摩擦力的影响，实际风速与地转风速相比有所减小，在海上实际风速约为地转风速的（）。A80%～90%B60%～70%C70%～80%D50%～60%
单选题地转风随高度的变化可以判定此层的平流关系，当地转风随高度顺转的时候，代表此层有（）。A无平流B冷平流C暖平流D平流减小
单选题在同一地点，当水平气压梯度相同时，地转风速通常（）A随着高度的减小而增大B随着高度的减小而减小C随着高度的减小忽大忽小D不随高度变化
判断题随着汽包蒸汽空间高度的增加，蒸汽的带水量逐渐减小。A对B错