发动机工作过程中，进气门的开启时刻是（）。A.活塞到达排气上止点之前B.活塞正好到达排气上止点时C.活塞到达排气上止点之后D.排气行程结束时
在排气上止点( )。A.进气门开启.排气门关闭B.排气门开启.进气门关闭C.排进气门均关闭D.排进气门叠开
进、排气门在排气上止点时（）A进开、排关B进关、排开C全关D全开
1-3-4-2点火次序的四行程四缸发动机，当第一缸处于压缩上止点时，第四缸所处的位置：（）A、排气上止点B、吸气上止点C、压缩止止点D、作功上止点
在排气上止点（）。A、进气门开启、排气门关闭B、排气门开启、进气门关闭C、排进气门同时开启
调某缸气门间隙时，下列说法正确的是（）A、活塞处于排气上止点时B、活塞处于进气下止点时C、活塞处于压缩上止点时D、活塞处于工作下止点时
发动机工作过程中，进、排气门同时处于开启状态的时刻是（）。A、活塞处于压缩上止点B、活塞处于排气上止点C、活塞处于进气下止点D、活塞处于作功下止点
汽油发动机采用顺序喷射方式时，一般喷油是在（）进行。A、排气上止点前B、排气上止点后C、压缩上止点前D、压缩上止点后
用二次调整法调整气门间隙时应首先找到（）A、气缸压缩上止点B、排气上止点C、进气上止点
六缸发动机（1-5-3-6-2-4）第一缸处于压缩上止点时，第六缸处于（）状态。A、进气下止点B、压缩上止点C、作功下止点D、排气上止点
发火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机，当第一缸在压缩行程上止点时，第四缸在（）。A、进气上止点B、排气行程下止点C、在压缩行程上止点D、进气形成下止点
四冲程柴油机的进、排气重叠角是在（）前后。A、排气上止点B、进气上止点C、压缩上止点D、排气下止点
调整JH70摩托车气门间隙时，发动机必须处于（）。A、冷态、活塞位于压缩上止点B、热态、活塞位于压缩上止点C、冷态、活塞位于排气上止点D、热态、活塞位于排气上止点
对于四冲程发动机来说，当信号发生装置安装在曲轴上时，它只能提供每转一次的转角信号，无法区分其第一缸到达上止点位置的信号是对应于进排气上止点还是压缩膨胀上止点。
采用顺序喷射方式时，一般喷油是在（）进行。A、排气上止点前；B、排气上止点后；C、压缩上止点前；D、压缩上止点后
发动机在排气上止点时（）。A、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关C、进气门关，排气门关D、进气门开，排气门开
发动机工作过程中，进气门的开启时刻是（）。A、活塞到达排气上止点之前B、活塞正好到达排气上止点时C、活塞到达排气上止点之后D、排气行程结束时
发动机进气门在换气上止点前开启，排气门在换气上止点后关闭，因而在上止点前后，有一段进、排气门同时打开的时间叫气门叠开。
柴油机供油提前角指柱塞供油开始至活塞到达（）位置时相应的曲轴转角。A、进气上止点B、压缩上止点C、作功上止点D、排气上止点
气门顶置式发动机在排气上止点用测量气门叠开法检查配气相位时测量点应位于（）A、气门摇臀B、气门弹簧座C、气门项面D、气门杆
单选题发动机工作过程中，进气门的开启时刻是（）。A活塞到达排气上止点之前B活塞正好到达排气上止点时C活塞到达排气上止点之后D排气行程结束时
单选题用二次调整法调整气门间隙时应首先找到（）A气缸压缩上止点B排气上止点C进气上止点
单选题调整JH70摩托车气门间隙时，发动机必须处于（）。A冷态、活塞位于压缩上止点B热态、活塞位于压缩上止点C冷态、活塞位于排气上止点D热态、活塞位于排气上止点
单选题按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，四缸活塞处于（）位置。A进气下止点B压缩上止点C作功下止点D排气上止点
单选题发动机工作过程中，进、排气门同时处于开启状态的时刻是（）。A活塞处于压缩上止点B活塞处于排气上止点C活塞处于进气下止点D活塞处于作功下止点
单选题实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。A排气上止点时进、排气门叠开的升程B压缩上止点时进、排气门的升程C压缩上止点时进、排气门叠开的升程
单选题发火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机，当第一缸在压缩行程上止点时，第四缸在（）。A进气上止点B排气行程下止点C在压缩行程上止点D进气形成下止点