拉弯时理论计算出的拉弯力往往和实际需要有较大的差距，需要在（）过程中加以调整。A、试拉B、大批量生产C、小批量生产D、新产品试制
拉弯时理论计算出的拉弯力往往和实际需要有较大的差距，需要在（）过程中加以调整。
- A、试拉
- B、大批量生产
- C、小批量生产
- D、新产品试制
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刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作 用，（ ），呈现出较大的刚性。A.弯拉强度很大，弯沉变形很小 B.弯拉强度较大，弯沉变形较小C.弯拉强度大，弯沉变形很小 D.弯拉强度极大，弯沉变形极小
刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用，（），呈现出较大的刚性。 A.弯拉强度很大，弯沉变形很小 B.弯拉强度较大，弯沉变形较小 C.弯拉强度大，弯沉变形很小 D.弯拉强度极大，弯沉变形极小
刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用，()，呈现出较大的刚性。A、 弯拉强度很大，弯沉变形很小B、 弯拉强度较大，弯沉变形较小C、 弯拉强度大，弯沉变形很小D、 弯拉强度极大，弯沉变形极小
单选题热轧光圆钢筋每验收批的拉伸性能和弯曲性能的取样数量是（）A一拉一弯B一拉两弯C两拉一弯D两拉两弯