为何交叉支撑组装端头螺栓用智能扭力扳机紧固后还需用手动扭力扳手逐个校正?

为何交叉支撑组装端头螺栓用智能扭力扳机紧固后还需用手动扭力扳手逐个校正?


相关考题:

法兰螺栓使用扭力扳手紧固M16螺栓,紧固力矩()N•m。 A.45B.90C.28D.30

转向架静载试验轴箱体节点紧固扭矩确认时,用扭矩扳手对定位节点安装螺栓进行扭矩确认,扭力值为(),扭力校核后在螺栓端部涂打扭力紧固标记。 A.80N.mB.76N.mC.78N.mD.79N.m

齿轮箱传感器组装时,组装传感器安装座(通孔螺栓)使用扭力扳手对通孔螺栓进行紧固,紧固扭矩为24N•m。() 此题为判断题(对,错)。

校核用扭力扳手与安装用扭力扳手应区分使用,校核用扭力扳手应()年应校核1次,准确度级别应选用5级。A.1B.2C.0.5D.3

用扭力扳手检查螺栓力矩是减少螺栓()。A、装配的不一致性B、松脱C、紧固不准确

以下那种情况需要对扭力扳的读数进行修正()。A、在扭力扳手和紧固件之间加转接头时且转接头和扭力扳手不成90度B、直接用扭力扳手拧动螺帽C、报废处理D、安装紧配合的螺帽

交叉支撑装置端头螺栓(母)用专用力矩扳手紧固,转8G、转8G、转K2型紧固力矩为(),并须全部用手动扭力扳手校核。A、140~160N•mB、150~170N•mC、675~700N•mD、690~700N•m

轴端螺栓用智能扳机紧固后每班首、末件须用力矩扳手进行()扭力矩复验。A、最小B、最大C、平均值D、最小和最大

交叉支撑装置端头螺栓()用专用力矩扳手紧固,转8AG、转8G、转K2型紧固力矩为()。

齿轮箱传感器组装时,组装传感器安装座(通孔螺栓)使用扭力扳手对通孔螺栓进行紧固,紧固扭矩为42N˙m。

交叉支撑装置组装端头螺栓紧固力矩为675 N·m~800 N·m。

轴端螺栓用智能扳机紧固后每班首、末件须用力矩扳手进行最大扭力矩复验。

CRH380A统型动车组横向减振器安装:使用24mm叉口棘轮扳手紧固螺栓,然后使用扭力扳手紧固,扭矩值为180N·m,扭力确认后,打上白色扭力确认标记。

交叉支撑装置组装端头螺栓紧固力矩为675N·m~800N·m。

转向架侧横向减振器螺栓用扭力扳手紧固,扭矩值为180N.m,打白色扭力标记确认;涂抹N6面漆,待油漆干后用白色标记笔涂打防松标记。

D101道动车组落车作业安装牵引拉杆时,将螺栓M30错误80预紧后,用(300~1000)N·m扭力扳手紧固,扭矩值为1000N·m,打上白色标记以示扭力确认。

头车车钩高度调整()(适用于CRH2C二阶段、CRH380A、CRH380AL型动车组)A、用棘轮扳手拆下横排的两个M12错误45螺栓B、用扳手拆竖排的两个M16错误90螺栓C、用液压小车顶起车钩,通过加减车钩调整垫调整车钩高度D、用扭力扳手拧紧螺栓(紧固扭力M12螺栓为39N•m/M16螺栓为95N•m),打黑红防松标记

在用扭力扳手固定气缸盖螺栓后,需要再用指针式扭力扳手依次紧固()A、先45°再45°B、先90°再90°C、先45°再90°D、先90°再45°

转向架静载试验轴箱体节点紧固扭矩确认时,用扭矩扳手对定位节点安装螺栓进行扭矩确认,扭力值为(),扭力校核后在螺栓端部涂打扭力紧固标记。A、80N.mB、76N.mC、78N.mD、79N.m

单选题CRH2A型动车组空心轴探,用手将3个特殊螺栓安装到螺孔中并拧至螺栓头部,确认特殊螺栓无滑扣。质检员确认扭力扳手扭矩后,用扭力扳手紧固螺栓,紧固扭矩为()N.m。A45B48C49D50

判断题齿轮箱传感器组装时,组装传感器安装座(通孔螺栓)使用扭力扳手对通孔螺栓进行紧固,紧固扭矩为42N˙m。A对B错

单选题轴端螺栓用智能扳机紧固后每班首、末件须用力矩扳手进行()扭力矩复验。A最小B最大C平均值D最小和最大

判断题CRH380A统型动车组横向减振器安装:使用24mm叉口棘轮扳手紧固螺栓,然后使用扭力扳手紧固,扭矩值为180N·m,扭力确认后,打上白色扭力确认标记。A对B错

多选题CRH2A统/CRH2C2/CRH380A/CRH380AL/CRH80A统型动车转向架齿轮箱吊杆安全托组装的关键作业步骤是()A安装螺栓紧固扭力为34N.m。B扭力紧固完成后涂打白色标记。C用1.2#铁丝对螺栓做“8”字型防松处理。D安装螺栓紧固扭力为69N.m。

判断题D101道动车组落车作业安装牵引拉杆时,将螺栓M30错误80预紧后,用(300~1000)N·m扭力扳手紧固,扭矩值为1000N·m,打上白色标记以示扭力确认。A对B错

判断题轴端螺栓用智能扳机紧固后每班首、末件须用力矩扳手进行最大扭力矩复验。A对B错

判断题交叉支撑装置组装端头螺栓紧固力矩为675 N·m~800 N·m。A对B错