交叉支撑装置端头螺栓（）用专用力矩扳手紧固，转8AG、转8G、转K2型紧固力矩为（）。
交叉支撑装置端头螺栓（）用专用力矩扳手紧固，转8AG、转8G、转K2型紧固力矩为（）。
相关考题：
交叉支撑装置发生故障修理时,交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固,紧固力矩:转K1型为()、其他型为()、转E21型不作要求。 A.150～170N •m，675～700N •mB.675～700N •m，150～170N •mC.155～175N •m，670～700N •mD.670～700N •m，155～175N •m
交叉支撑装置发生故障时须按下列要求修理:交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固,紧固力矩:转K1型为150~170N•m、其他型为()N •m、转E21型不作要求。 A.600～650B.650～675C.675～700D.700～750
临修时,交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固,紧固力矩:转K1型为()。 A.150～170N •mB.675～700N •mC.500～550N •mD.550～630N •m
目前我国的交叉支撑装置可分为( )。A.转8AG型、转8G型，转K1型，转K2型，转K6型B.转8AG型、转8G型，转K1型，转K3型、转K6型C.转8AG型、转8G型，转K1型，转K4型、转K6型，转K7型
交叉支撑装置端头螺栓（母）用专用力矩扳手紧固，转8G、转8G、转K2型紧固力矩为（），并须全部用手动扭力扳手校核。A、140～160N•mB、150～170N•mC、675～700N•mD、690～700N•m
货车段修时分解交叉支撑装置，除锈后对（）处进行湿法磁粉探伤检查。A、交叉杆连接焊缝（不含转8AG、转8G型中间盖板上的塞焊缝）B、杆体压型处C、转K1、转E21、转E22型杆头与杆体过渡部D、端头螺栓
交叉支撑装置发生故障修理时，交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固，紧固力矩：转K1型为（）、其他型为（）、转E21型不作要求。A、150～170N•m，675～700N•mB、675～700N•m，150～170N•mC、155～175N•m，670～700N•mD、670～700N•m，155～175N•m
单选题交叉支撑装置发生故障修理时，交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固，紧固力矩：转K1型为（）、其他型为（）、转E21型不作要求。A150～170N•m，675～700N•mB675～700N•m，150～170N•mC155～175N•m，670～700N•mD670～700N•m，155～175N•m
单选题交叉支撑装置发生故障时须按下列要求修理：交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固，紧固力矩：转K1型为150～170N•m、其他型为（）N•m、转E21型不作要求。A600～650B650～675C675～700D700～750
多选题货车段修时分解交叉支撑装置，除锈后对（）处进行湿法磁粉探伤检查。A交叉杆连接焊缝（不含转8AG、转8G型中间盖板上的塞焊缝）B杆体压型处C转K1、转E21、转E22型杆头与杆体过渡部D端头螺栓
填空题目前我国铁路货车交叉支撑装置可分为转8AG、转8G型、转K1型、转K2型和（）等四类。