下列关于ILS的说法中，正确的是（ ）。A、ILS是导航系统B、ILS必须设置中、外指点信标C、ILS按运行标准分为三类：D、ILS需定期校验E、航向信标位于跑道中心线上
ILS的航向指针居中，则说明着陆航空器（）。A、在航向面内B、在航向面左侧C、在航向面右侧D、不能确定
ILS的航向指示如显示90赫兹占优，则说明着陆航空器（）。A、在航向面内B、在航向面左侧C、在航向面右侧D、不能确定
ILS的航向指示如显示150Hz占优，则说明着陆飞机（）。A、在航向面内B、在航向面左侧C、在航向面右侧D、不能确定
ILS的航向指针居中，则说明着陆飞机（）。A、在航向面内B、在航向面左侧C、在航向面右侧D、不能确定
（EMB145）ILS进入截获工作方式首先截获（）A、下滑道，然后航向道B、航向道，然后下滑道C、下滑道或航向道
《中国民用航空通信导航监视系统运行维护规程及附件》规定，II类ILS航向设备的换机时间不得超过（）秒。
事故频率允许的持续时间为（）。A、超过50±0.2HZ，总持续时间不得超过30分钟B、超过50±0.2HZ，总持续时间不得超过20分钟C、超出50±1HZ，总持续时间不得超过10分钟。D、超出50±1HZ，总持续时间不得超过15分钟。
在下列哪种情况下，接收机选择使用VOR/LOC天线而非航向信标台天线（）A、为选择ILS频率B、将A/P用于进场方式C、将A/P用于航向信标台方式D、以上都不对
GPWC的模式5何时被禁止:（）A、中央ILS接收机失效时B、磁航向与ILS前航道一致时C、按下GND-PROX GS INHB灯/开关D、右RA失效时
ILS系统的航向台为飞机进近提供（）。A、下滑道B、航向道C、跑道
MMR里面的ILS接收机通过ARINC429总线不把什么数据送到两个DEU（）A、ILS频率B、台位置C、航向偏离D、下滑道偏离
直升机机外载荷飞行时，机外载荷运输总时间不得超过（）小时，其中机外载荷飞行时间不得超过（）小时。A、10，5B、7，5C、10，4D、7，4
一类ILS进近程序，在仪表进近图上除应标明ILS进近的运行标准，还应标明（）。A、GP不工作时的运行标准B、LLZ不工作时的运行标准C、作为备降场时的标准
Ⅰ类ILS航向台偏置，ILS航道与跑道中线的夹角不超过（）.A、30°B、5°C、10°
一类ILS，下滑中断不得超过（包括监控、交换备机总时间）（）。A、10秒B、6秒C、2秒D、1秒
《中国民用航空通信导航监视系统运行维护规程及附件》规定，II类ILS下滑设备的换机时间不得超过（）秒。
对于Ⅰ类性能的航向信标，从ILS的“A”点到“B”点，其结构弯曲不得超过（）DDM。A、0.015B、0.023C、0.031D、0.035
Ⅰ类ILS航向台偏置，ILS航道与跑道中线的夹角不超过：（）.A、30°B、5°C、10°D、15°
ILS系统由（）三个分系统组成，以保障飞机的安全着陆。A、全向信标、下滑信标和指点信标B、全向信标、航向信标、下滑信标C、航向信标、指点信标、下滑信标D、全向信标、测距机、指点信标
ILS系统的航向接收机所接收的信号中包括（）。A、90Hz调幅信号B、1020Hz的台识别码C、地-空通讯话音信号（300～3000Hz）D、150Hz调幅信号
航向道LOC偏差通常显示在：（）。A、ILS和VOR方式B、VOR和计划方式C、ILS和ＡＲＣ方式D、计划和航图方式
若PFD上显示航向故障旗，表示（）A、航向数据失效B、姿态显示失效C、惯性基准系统失效D、已调定ILS频率，当状态显示上的ILS航向道偏离显示失效
属于站控层的设备有（）。A、监控主机B、监控备机C、五防主机D、网络交换机