一类ILS进近程序,在仪表进近图上除应标明ILS进近的运行标准,还应标明()。A、GP不工作时的运行标准B、LLZ不工作时的运行标准C、作为备降场时的标准

一类ILS进近程序,在仪表进近图上除应标明ILS进近的运行标准,还应标明()。

  • A、GP不工作时的运行标准
  • B、LLZ不工作时的运行标准
  • C、作为备降场时的标准

相关考题:

对于首次申请为获得Ⅱ仪表运行许可的实践考试的人员,所需的近期经历要求是什么?A.在前6个月内,6次人工ILS进近Ⅰ类决断高.B.在前12个月日历月台票内,6次自动ILS进近至Ⅰ或Ⅱ类决断高.C.在前6个月内,6次ILS进近中可以有3次使用进近耦合器进近至Ⅰ类决断高.

在ILS进近过程中,有哪些相应的替代措施().A、通过外指点标的VOR径向线可以取代外指点标B、下滑道不工作时,仅有航向道进近的最低标准可以取代ILS进近最低标准C、与航向道天线并装的DME设备,可以参考其指示以取代外指示标和中指点标

对于首次申请为获得Ⅱ仪表运行许可的实践考试的人员,所需的近期经历要求是什么?()A、在前6个月内,6次人工ILS进近Ⅰ类决断高.B、在前12个月日历月台票内,6次自动ILS进近至Ⅰ或Ⅱ类决断高.C、在前6个月内,6次ILS进近中可以有3次使用进近耦合器进近至Ⅰ类决断高.

下列航图中标有跑道号码的有()。A、航路图、标准仪表进/离场图、机场图B、机场图、仪表进近图、区域图C、仪表进近图、标准仪表进/离场图、机场图

通常每一张仪表进近图上,都应标明()。A、VOR进近标准B、目视盘旋进近标准C、NDB进近标准

从航路阶段过渡到进近阶段的航图是:()。A、区域图B、仪表进近图C、标准仪表进场图D、标准仪表离场图

如果ILS进行中,下滑台不工作,飞行员应如何处置().A、立即复飞,飞往备降机场;B、立即改为NDB或VOR进近;C、继续利用航向台引导进近,并执行下滑台不工作是的最低着陆标准.

仪表进近图上公布有着陆的RVR最低标准,但RVR探测设备都不工作,不能报告跑道的RVR值,此时应进行哪种考虑().A、用仪表进近图上公布的相应的地B、如跑道装有且在工作的高强度跑道边灯(HIRL),可以不考虑RVR最低标C、如果ILS系统的所有地面设施都工作,可以不考虑RVR最低标准

I类ILS进近程序,中间进近航段的航迹方向与LLZ的夹角为()。A、45°B、30°C、15°D、0°

在我国机场起飞最低标准公布在()中。A、仪表进近图B、标准仪表离场图C、目视仪表进近图D、机场图

标有扇区最低安全高度(MSA)的航图有()。A、航路图、标准仪表进/离场图B、机场图、仪表进近图C、仪表进近图、标准仪表进/离场图

标有过渡高和过渡高度层的航图有().A、航路图、标准仪表进/离场图B、机场图、仪表进近图C、仪表进近图、标准仪表进/离场图

()时,进近雷达管制员可以指挥作雷达进近的航空器复飞。A、本场能见度低于最低运行标准B、RVR低于最低运行标准C、侧风超过标准D、当航空器在最后进近中,处于危险的位置

国际民航组织规定,必须提供的航图有哪六种()。A、A型障碍图,精密进近地形图,航路图,仪表进近图,机场图,世界航图(1:1,000,000)B、航路图,区域图,标准仪表离场图(SID.,标准仪表进场图(STAR),仪表进近图,目视进近图C、A型障碍图,精密进近地形图,航路图,标准仪表离场图(SID.,标准仪表进场图(STAR),机场图D、航路图,区域图,目视进近图,精密进近地形图,仪表进近图,机场图

一张ILS进近程序的仪表进近图上,对RDH:().A、应当标出B、不必标出C、可以标出也可以不标出

根据航图的用途,从起飞至着陆的飞行过程中,需要使用的六种航图是()。A、A型障碍图,精密进近地形图,航路图,仪表进近图,机场图,世界航图(1:1,000,000)B、航路图,区域图,标准仪表离场图(SID.,标准仪表进场图(STAR),仪表进近图,目视进近图C、机场障碍图-A型,精密进近地形图,航路图,标准仪表离场图(SID.,标准仪表进场图(STAR),机场D、航路图,区域图,目视进近图,精密进近地形图,仪表进近图,机场图

一类ILS进近程序,在仪表进近图上除应标明ILS进近的运行标准,还应标明:().A、GP不工作时的运行标准B、LLZ不工作时的运行标准C、作为备降场时的标准D、以上都必须标明

标有扇区最低安全高度(MSA)的航图有:().A、航路图、标准仪表进/离场图B、机场图、仪表进近图C、仪表进近图、标准仪表进/离场图D、区域图、仪表进近图

在Ⅰ类ILS进近中,哪种设备可以被不工作的中指点标代替?()A、ASR和PARB、示位台、PAR和ASRC、中指点标不影响直线进近着陆的最低标准

通常每一张仪表进近图上,都应标明:().A、VOR进近标准B、目视盘旋进近标准C、NDB进近标准D、ILS进近标准

航空器在地面运行时使用的三种航图为()。A、仪表进近图,标准仪表离场图(SID.,标准仪表进场图(STAR)B、机场图,航路图,区域图C、机场图,机场地面运行图,航空器停放/停靠图D、航路图,区域图,目视进近图

在合格证持有人运行规范中,签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值,作为该机场用作备降机场时的最低天气标准:(1)对于只有一套进近设施与程序的机场,MDH/DH增加()米,能见度增加()米;(2)对于具有两套(含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场,MDH增加()米,能见度增加()米,在两条较低标准的跑道中取较高值。

Ⅰ类ILS进近程序,中间进近航段的航迹方向与LLZ的夹角为:().A、45°B、30°C、15°D、0°

在I类ILS进近中,哪种设备可以被不工作的中指点标代替?

下列航图中标有跑道号码的有:().A、航路图、标准仪表进/离场图、机场图B、机场图、仪表进近图、区域图C、仪表进近图、标准仪表进/离场图、机场图D、区域图、仪表进近图、标准仪表进/离场图

关于ILS进近不正确的是:()A、执行CAT1标准时以气压为基准,应使用进近页面的MDA/HB、执行CAT2/3时应输入DA/HC、在使用QFE的机场运行时,飞行计划中所有限制高度单位均应为转换后的英尺D、在使用QFE的机场运行时,备用高度表拨正值应始终为QNH值

在进场页面选择ILS进近,会自动:().A、取消原先选择的进近B、标准进场程序预位C、选择进场过渡D、选择进场过渡点