下列关于城际客流的叙述不正确的是()。 A.城际客流是指在城市间流动形成的客流B.城际客流在时间上大体平衡C.城际客流在方向上大体平衡D.一定运距的客流较大比例倾向于选择某一种运输方式
城市轨道交通客流预测中,数量型指标主要包括客运量与客流量,下面哪个不是客流量指标( )。 A.平均运距B.客流强度C.各换乘站的换乘量D.全日单向断面客流量
我国的客流分布总体上表现出()的特点。A:旅客运量持续增长B:客流地区间分布不均衡C:各运输方式平均运距变化不一D:客流在时间上平衡、方向上大致平衡E:客运比重结构渐趋合理
客流的分布特点表现为（ ）。A.旅客运量的持续增长性B.客运比重结构渐趋合理C.客流地区间分布不均衡性D.各运输方式平均运距变化不一E.时间上强烈的季节性和方向上的不平衡性
客运量和客运周转量市南北向大于东西向，沿海地区的客流大于内地的客流，东部地区的客流大于西部地区的客流体现了客流分布（）特点。A.旅客运量持续增长B.客流地区间分布不均衡C.各运输方式平均运距变化不一D.客流在时间上不平衡、方向上大致平衡
客流量小，乘距较长，方向差异大，时间性很不规律的客流是()。A:市区客流B:工作性客流C:郊区客流D:生活性客流
客流分布在（）上的不均匀性表现为客流在乘车方向、乘车距离、乘车站点分布的不均匀。A.时间 B.空间C.运距 D.流速
客流的大小可以用（）来反映，它是指旅客流动的数量或人数。A.客时B.客流量C.客流强度D.流距
在一天中持续时间长，受气候变化和季节性变化影响较大的客流是( )。A.市区客流B.工作性客流C.郊区客流D.生活性客流
客流量小，乘距较长，方向差异大，时间性很不规律的客流是( )。A.市区客流B.工作性客流C.郊区客流D.生活性客流
客流分布在( )上的不均匀性表现为客流在乘行方向、乘车距离、停车站点分布的不均匀。A.时间B.空间C.运距D.流速
旅客流动的距离，即旅客乘车路段的里程，称为（）A、流量B、流向C、流时D、运距
客流的构成，以人们的出行目的区分一般可分为（）A、工作性客流B、学习性客流C、文娱性客流D、生活性客流
关于城市公交客流以下说法不正确的是（）A、客流的构成，以人们的出行目的区分，一般可分为工作型客流、学习型客流、文娱型客流、生活客流B、市区客流：客流量大，时间性强，一昼夜起伏变化幅度大，高峰时间显著，乘距短，转换车交替频繁C、市郊客流：运量大，乘距长，客流较平稳，早晚方向性无差异大，但节假日乘车人次高，受农事忙闲、天气变化、季节气候影响大D、长途客流：客流在方向上和季节上都有稳定性，运行长，运送速度高
客流的构成，以人们的出行目的区分，不包括以下哪一项（）A、游玩性客流B、工作性客流C、学习性客流D、文娱性客流
客流的区域性动态市郊客流：运量小，乘距长，客流较平稳，早晚方向性差异大；一般是早进城晚归乡，节假日乘车人次高，受（）影响大。A、高峰时间显著B、农事忙闲C、天气变化D、季节气候
影响正常客运组织的因素有（）。A、客流因素B、气候因素C、设备因素D、乘客因素
在运营过程中，要掌握客流在时间、空间上的动态变化规律，必须经常进行（）。A、客流分析B、客流统计C、客流调查D、客流预测
在布置车站售票、检票设备位置时，要依据客流组织的原则，应尽量避免（）。A、客流的分散B、客流的对流C、客流的集中D、客流的流动
下列除哪项以外都是城市轨道交通客流时间分布的波动性的体现？（）A、季节性波动B、日客流的变化C、小时客流波动D、车站客流的波动
市郊客流：运量小，乘距长，客流较平稳，早晚方向性差异大；一般是早进城晚归乡，节假日乘车人次高，受农事忙闲、天气变化、季节气候影响小。
构成客流的五个要素是客流主体、（）、流向、流时、运距。A、流量B、客流客体C、车辆D、场所
多选题我国的客流分布总体上表现出（）的特点。A旅客运量持续增长B客流地区间分布不均衡C各运输方式平均运距变化不一D客流在时间上平衡、方向上大致平衡E客运比重结构渐趋合理
单选题客流量小，乘距较长，方向差异大，时间性很不规律的客流是()。A市区客流B工作性客流C郊区客流D生活性客流
单选题客流分布在（ ）上的不均匀性表现为客流在乘车方向、乘车距离、乘车站点分布的不均匀。A时间B空间C运距D流速
单选题下列除哪项以外都是城市轨道交通客流时间分布的波动性的体现？（）A季节性波动B日客流的变化C小时客流波动D车站客流的波动
多选题影响正常客运组织的因素有（）。A客流因素B气候因素C设备因素D乘客因素