无（）设备或（）的航空器，禁止在结冰区内飞行。A、防冰设备，防冰设备有故障B、加热设备，加热设备有故障C、除霜设备，除霜设备有故障D、救生设备，救生设备有故障
B737-600空调系统加热的位置不包括（）。A、前货舱B、后货舱C、辅助加热D、发动机整流罩防冰
活塞式发动机的螺旋桨一般采用何种除冰方式（）A、机械除冰系统B、液体防冰系统C、热空气防冰系统D、电热防冰系统
引气系统的作用（）A、发动机起动、空调、增压和防冰系统B、发动机起动C、空调、增压和防冰系统
下述哪个系统的工作与气源系统无关（）？A、机翼和发动机热防冰B、液压油箱增压C、水箱增压D、燃油箱增压
以下各项不是气源系统用户的是（）。A、机翼的防冰B、发动机防冰C、水箱的增压D、液压油箱的增压
气源系统的作用不包括（）A、空调和增压系统供气B、大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰C、发动机的起动D、燃油箱增压
进气道整流罩防冰是：（）.A、电阻丝加热防冰B、喷晒防冰液C、发动机引气防冰D、都对
防冰防雨系统下列说法错误的是（）A、发动机进气整流罩防冰有过热过压保护B、皮托管加热失效只需更换加热元件即可C、供水管加温是自动的，只要飞机有电D、静压孔不需要加温
以下哪些系统要用到气源系统的引气？（）A、空调系统B、起动发动机时C、大翼和发动机前缘防冰，以及液压油箱和饮用水箱的增压D、以上都需要
在N1转速表上出现琥珀色的TAI（热防冰）指示说明什么（）A、存在结冰条件，要求机组打开发动机防冰电门B、整流罩防冰活门不在相应的发动机防冰电门所指令的位置C、用于整流罩防冰的空气出现了超温状态D、用于整流罩防冰的空气出现了超压状态
涡轮喷气发动机进气道的防冰是由（）A、在进气导向叶片内部的电加热元件B、用管道将热空气引导到进气导向叶片外部C、从压气机引气，由管路通到防冰部位加热D、位于发动机进气整流罩内部的电加热元件
当一台发动机的引气失效时，下面哪个说法准确（）A、同侧大翼防冰系统不可用，发动机防冰系统仍可用B、同侧大翼防冰系统仍可用交输引气打开，发动机防冰系统仍可用C、同侧大翼防冰系统不可用，发动机防冰不可用D、同侧大翼防冰系统仍可用引气交输方式工作，发动机防冰不可用
如果使用了发动机和机翼防冰，当电源故障时（）A、机翼防冰活门会关闭，发动机防冰活门保持打开B、机翼防冰活门和发动机防冰活门均保持打开C、机翼防冰活门和发动机防冰活门都会关闭
机翼热空气防冰系统的气源为（）A、涡轮压气机、燃烧加热器、发动机排气B、发动机引气、燃烧加热器、废气加温器C、燃烧加温器、废气加温器、发动机排气D、压缩空气储气罐、发动机引气、发动机排气
防冰系统中的“热刀”是（）A、刀形加热器B、探冰马达上的刀片C、周期加热系统中连续加热的地方D、刮冰刀片
飞机大翼防冰活门的控制要求是（）A、要求两侧大翼防冰活门必须同时作动的气热防冰B、根据结冰情况对左右大翼独立控制防冰的化学物防冰C、只要有发动机引气，大翼防冰将自动进行D、大翼防冰活门在空中始终置开位，由电热防冰系统功率转换器控制加热过程
下列哪些系统无引气供应（）A、水箱和液压油箱的增压；B、发动机放冰；C、机翼整体油箱的供压。
EICAS上显示器N转速的上方出现黄色的“TAI’（热防冰）信息，表示：（）。A、应接通发动机防冰电门B、发动机防冰系统故障C、使用热防冰空气不足D、提供热防冰空气足够
气源系统提供高压空气用于（）A、空调，发动机起动，机翼防冰B、水箱增压，液压油箱增压C、以上都对
涡扇发动机进气道的防冰通常采用：（）.A、压气机引气防冰B、发动机滑油防冰C、电加热防冰D、发动机排气防冰
起飞前，如发动机防冰和机翼防冰都在工作状态，飞机起飞离地时，哪个系统的控制电门会自动跳至”OFF”的（）.A、发动机防冰系统B、机翼防冰系统C、都不会D、都会
当接通发动机进气道防冰电门，除防冰活门打开外，A、发动机点火系统工作B、向ECU提供信号，ECU调节发动机供油C、以上所有
哪些系统依靠引气系统工作（）A、空调／增压系统，机翼防冰，燃油箱B、机翼防冰，APU，发动机起动C、APU，发动机起动，空调／增压系统D、发动机起动，空调／增压系统，机翼和发动机防冰
以下说法正确的是（）A、发动机进口是除冰系统。B、大翼采用的是防冰系统。C、发动机进口采用的是防冰系统，不充许结冰。D、以上说法都不对
空速管的防冰采用什么方式A、发动机引气加热B、APU引气加热C、交流电加热D、直流电加热
燃油系统CONFIG信息出现说明（）A、中央油箱有油，但发动机未使用B、中央油箱有油，但APU未使用C、主油箱有油，但发动机未使用D、主油箱有油，但APU未使用