叉车采用前轮为驱动轮,后轮为转向轮,前轮能通过的地方后轮不一定能通过,是应为后轮外源的转弯半径要大于前轮外缘的转弯半径。() 此题为判断题(对，错)。
车辆转弯时，前轮的转弯半径比后轮（）。A大B小C一样
道路货物运输驾驶员在交叉路口右转弯时，应通过后视镜观察哪个车轮的行驶轨迹，为其和路肩之间预留足够的转弯空间？（）A、右侧后轮B、右侧前轮C、左侧后轮
汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小，因此，弯道内侧的路面要适当加宽。
汽车行驶由于存在着内外轮差，因此在转弯时要注意（）的行驶轨迹，确保顺利转弯。A、外侧的前轮B、外侧的后轮C、内侧的后轮D、内侧的前轮
叉车采用前轮为驱动轮，后轮为转向轮，前轮能通过的地方后轮不一定能通过，是因为后轮外缘的转弯半径要大于前轮外缘的转弯半径。
车辆转弯时，前轮的转弯半径比后轮的转弯半径（）A、一样B、小C、大
当车辆在进行右转弯时，如果发生转向不足，则VDC会通过向哪个车轮施加制动力，来增加对车辆的控制（）。A、左后轮B、左前轮和左后轮C、左前轮D、右后轮
汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小。因此，弯道内侧的路面要适当加宽，成为曲线加宽。
叉车采用前轮为驱动能，后轮为转向轮，前轮能通过的地方后轮不一定能通过，是因为后轮外缘的转弯半径要大于前轮外缘的转弯半径。
汽车制动时发生甩尾的主要原因是（）A、后轮制动不良B、制动太急C、左、右后轮制动力不平衡D、后轮比前轮先抱死E、前轮比后轮先抱死
汽车制动时发生甩尾的主要原因是（）。A、制动太急B、左、右后轮制动力不平衡C、后轮比前轮先抱死D、前轮比后轮先抱死
汽车制动时甩尾的主要原因（）。A、制动太急B、左、右后轮制动力不平衡C、后轮比前轮先抱死D、前轮比后轮先抱死
汽车转弯时前轮的转弯半径比后轮（）。A、大B、小C、一样D、小一半
机动车通过急转弯道时，不论是向右或向左均应使汽车沿道路的（）行驶。A、内侧B、外侧C、右侧D、左侧
由于汽车转弯时内外轮差的存在，所以汽车转弯一定要注意（）。A、弯道内侧的前轮B、弯道内侧的后轮C、弯道外侧的前轮D、弯道外侧的后轮
检查汽车前轮前束时，应将汽车置于（）状态，用前束尺或移动汽车转向轮的方法检查汽车前轮前束。A、行驶路面，车轮保持转弯行驶B、行驶路面，车轮保持直线行驶C、水平路面，车轮保持转弯行驶D、水平路面，车轮保持直线行驶
机动车转弯行驶时，车型越大，前后轮轨迹差就（），所以转直角弯时，一定要注意弯道内侧的后轮。A、越少B、越大C、不变D、逐渐变少
单选题汽车制动时发生甩尾的主要原因是（）A后轮制动不良B制动太急C左、右后轮制动力不平衡D后轮比前轮先抱死E前轮比后轮先抱死
判断题叉车采用前轮为驱动轮，后轮为转向轮，前轮能通过的地方后轮不一定能通过，是因为后轮外缘的转弯半径要大于前轮外缘的转弯半径。A对B错
判断题汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小，因此，弯道内侧的路面要适当加宽。A对B错
单选题车辆转弯时，前轮的转弯半径比后轮的转弯半径（）A一样B小C大