相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加约为原来的A.一倍B.二倍C.四倍
当无人机的迎角为临界迎角时A.飞行速度最大B.升力系数最大C.阻力最小
表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比A.最大升力系数下降，阻力系数增大B.相同升力系数时其迎角减小C.同迎角下升力系数相同，阻力系数加大
相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加为原来的A.一倍B.二倍C.四倍
在迎角不变条件下，飞行速度增大一倍则升力：（）A、增大l倍B、增大2倍C、增大4倍D、不变
在迎角不变条件下，飞行速度增大1倍，则阻力（）。A、增大l倍B、增大2倍C、增大4倍D、不变
增升装置的主要作用是：（）.A、增大最大升阻比B、增大最大升力C、增大阻力D、增大临界迎角
当飞机重量比预计重量更重时，相同空速对应的迎角将（）。A、保持不变，阻力减小，续航能力下降B、保持不变，阻力增大，续航能力提高C、变大，阻力增大，续航能力下降
在中小迎角范围，阻力系数随迎角增大而缓慢增大，飞机阻力主要为（）A、压差阻力B、诱导阻力C、干扰阻力D、摩擦阻力
分裂式增升装置增升特点是（）A、增大临界迎角和最大升力系数B、增大升系数，减少临界迎角C、临界迎角增大D、临界迎角增大，最大升力系数减小
当桨叶角和螺旋桨的转速保持不变时，桨叶迎角随（）.A、飞行速度的增大，桨叶迎角减小。B、飞行速度的减小，桨叶迎角减小。C、飞行速度的增大，桨叶迎角增大。D、飞行速度的减小，桨叶迎角增大。
飞行速度增大一倍，阻力（）A、减小为原来的四分之一B、增大为原来的四倍C、增大为原来的二倍
石油在管中滞流流动，在体积流量不变的情况下（）。A、管长增加一倍，阻力增大2倍B、管长与阻力无关C、管径增大一倍，阻力为原来的1/16D、油温降低粘度大一倍，阻力增加2倍
分裂式增升装置增升特点是（）.A、增大临界迎角和最大升力系数B、增大升力系数，减少临界迎角C、临界迎角增大D、临界迎角增大，最大升力系数减小
飞行中遇颠簸，如果飞行速度过大将可能使（）.A、迎角过大B、过载过大C、阻力过大
如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同，则飞机升力将（）.A、增大，并且诱导阻力将减小B、减小，并且废阻力将增大C、增大，并且诱导阻力将增大
相同迎角，飞行速度增加一倍，升力增加到原来的（）。A、一倍B、二倍C、四倍
在迎角不变条件下，飞行速度增大一倍则阻力：（）A、增大l倍B、增大2倍C、增大D、不变
相同迎角，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的（）.A、一倍B、二倍C、三倍D、四倍
在迎角不变条件下，飞行速度增大1倍，则升力（）。A、增大l倍B、增大2倍C、增大4倍D、不变
表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比（）A、最大升力系数下降，阻力系数增大B、相同升力系数时其迎角减小C、同迎角下升力系数相同，阻力系数加大
相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加约为原来的（）A、一倍B、二倍C、四倍
当桨叶角和飞行速度保持不变时，桨叶迎角随（）.A、螺旋桨转速的增大，桨叶迎角增大。B、螺旋桨转速的增大，桨叶迎角减小。C、螺旋桨转速的减小，桨叶迎角减小。D、螺旋桨转速的减小，桨叶迎角增大。
如桨叶角保持不变时，桨叶迎角（）变化。A、当螺旋桨转速不变，飞行速度增大，桨叶迎角减小B、当螺旋桨转速不变，飞行速度减小，桨叶迎角减小C、当飞行速度不变，螺旋桨转速减小，桨叶迎角增大D、当飞行速度不变，螺旋桨转速增大，桨叶迎角增大
表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比（）.A、最大升力系数下降，阻力系数增大B、相同升力系数时其迎角减小C、同迎角下升力系数相同，阻力系数加大D、相同迎角下升力系数。阻力系数都加大
单选题分裂式增升装置增升特点是（）A增大临界迎角和最大升力系数B增大升系数，减少临界迎角C临界迎角增大D临界迎角增大，最大升力系数减小
单选题在中小迎角范围，阻力系数随迎角增大而缓慢增大，飞机阻力主要为（）A压差阻力B诱导阻力C干扰阻力D摩擦阻力