飞行中遇颠簸,如果飞行速度过大将可能使().A、迎角过大B、过载过大C、阻力过大

飞行中遇颠簸,如果飞行速度过大将可能使().

  • A、迎角过大
  • B、过载过大
  • C、阻力过大

相关考题:

对军用飞机来说,飞行速度一般指的是最大飞行速度。()

无人机飞行时放下襟翼,会使飞机A.飞行速度减小B.飞行速度增大C.飞行速度无明显变化

如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸,应将空速减到设计的机动飞行速度,这是因为()A、以机动速度飞行时,飞机的机动裕度可增强B、以机动速度飞行时,遭遇严重颠簸时,作用在机翼上的载荷因数可减小C、由于安全系数减小,飞机可能在低迎角下失速

飞机正常飞行中,使人有压耳感觉的主要因素是().A、飞机的飞行速度B、飞机的飞行高度C、座舱高度的变化率过大D、飞机的内外压差过大

正常的航路爬升中,飞机的飞行速度越大,爬升梯度().A、越大B、越小C、与飞行速度无关

如果选用经济巡航方式飞行,在飞行管理计算机中输入的成本指数越大,飞机的巡航飞行速度().A、越大B、越小C、飞行速度取决于油门的大小

在发动机正常工作的情况下,螺旋桨可能产生负拉力的情况是()A、飞行速度和油门都较大B、飞行速度过大而油门过小C、飞行速度过小而油门过大

无人机飞行时放下襟翼,会使飞机()A、飞行速度减小B、飞行速度增大C、飞行速度无明显变化

当遇到预报的晴空紊流的第一次小颠簸时,应采取适当的行动是()。A、放下襟翼减轻机翼负荷B、放下起落架以增大阻力并增强稳定性C、调整速度到推荐的颠簸飞行速度D、将油门推到头最大限度提高飞行速度

即使在发动机工作的情况下,如果()螺旋桨也会产生负拉力。A、飞行速度过大且油门也较大时B、飞行速度过大且油门较小时C、飞行速度小且油门较大时D、飞行速度过小且油门也较小时

飞行时若遇逆风,飞行速度会()A、加快B、地速变慢C、不变D、视云雾状况

在机翼的弯扭颤振中,由机翼弯曲振动引起的阻振力与()。A、飞行速度成正比B、飞行速度的平方成正比C、飞行速度成反比D、飞行速度的平方成反比

桨叶迎角大小取决于:().A、飞行速度,螺旋桨转速和桨叶角B、飞行速度,油门杆和变距杆C、桨叶角,飞行高度D、飞行速度,飞行高度和螺旋桨转速

如果飞行中遇到严重颠簸,应将发动机起动电门放到()A、地面位B、关断位C、连续位D、飞行位

VFE定义为().A、设计放襟翼的飞行速度B、收放襟翼时的飞行速度C、襟翼在放下位时的最大飞行速度

飞行中遇颠簸,如果飞行速度过小将可能使().A、迎角过大B、过载过大C、升力过大

如果遇到严重的颠簸气流,飞机的空速应降低到()A、飞机速度B、正常结构巡航速度C、着陆构形下的最小稳定飞行速度

飞行中遇中度颠簸时,乘务员应()。A、立即停止服务,在原地踩好刹车B、暂停服务C、继续服务D、乘务员回座位

螺旋桨产生负拉力的原因有:()A、桨叶角过大,飞行速度过小B、桨叶角过大,飞行速度过大C、油门过大,飞行速度过小D、油门过小,飞行速度过大

飞行中遇到中度以上颠颠时,应尽可能将速度保持在:()A、抖动速度B、颠簸气流中的有利飞行速度C、经济速度D、空中最小操纵速度

同一种飞机在低速飞行时,飞行速度越大,飞机颠簸:()A、范围越小B、越弱C、强度变化不明显D、强度越大

飞机失速的根本原因在于:() A、飞行速度过小B、飞行速度过大C、遭遇阵风干扰D、飞机迎角超过临界迎角

飞机的升力与飞机()A、飞行速度的平方成正比B、飞行速度成正比C、飞行速度无关D、飞行速度的三次方成正比

飞机相对气流的方向().A、平行于机翼翼弦,与飞行速度反向B、平行于飞机纵轴,与飞行速度反向C、平行于飞行速度,与飞行速度反向D、平行于地平线

如果要求直升机有较大飞行速度和航程,可采用哪些措施?

单选题当遇到预报的晴空紊流的第一次小颠簸时,应采取适当的行动是()A放下襟翼减轻机翼负荷B放下起落架以增大阻力并增强稳定性C调整速度到推荐的颠簸飞行速度D将油门推到头最大限度提高飞行速度

单选题飞行时若遇逆风,飞行速度会()A加快B地速变慢C不变D视云雾状况