对军用飞机来说，飞行速度一般指的是最大飞行速度。()
无人机飞行时放下襟翼，会使飞机A.飞行速度减小B.飞行速度增大C.飞行速度无明显变化
如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸，应将空速减到设计的机动飞行速度，这是因为（）A、以机动速度飞行时，飞机的机动裕度可增强B、以机动速度飞行时，遭遇严重颠簸时，作用在机翼上的载荷因数可减小C、由于安全系数减小，飞机可能在低迎角下失速
飞机正常飞行中，使人有压耳感觉的主要因素是（）.A、飞机的飞行速度B、飞机的飞行高度C、座舱高度的变化率过大D、飞机的内外压差过大
正常的航路爬升中，飞机的飞行速度越大，爬升梯度（）.A、越大B、越小C、与飞行速度无关
如果选用经济巡航方式飞行，在飞行管理计算机中输入的成本指数越大，飞机的巡航飞行速度（）.A、越大B、越小C、飞行速度取决于油门的大小
在发动机正常工作的情况下，螺旋桨可能产生负拉力的情况是（）A、飞行速度和油门都较大B、飞行速度过大而油门过小C、飞行速度过小而油门过大
无人机飞行时放下襟翼，会使飞机（）A、飞行速度减小B、飞行速度增大C、飞行速度无明显变化
当遇到预报的晴空紊流的第一次小颠簸时，应采取适当的行动是（）。A、放下襟翼减轻机翼负荷B、放下起落架以增大阻力并增强稳定性C、调整速度到推荐的颠簸飞行速度D、将油门推到头最大限度提高飞行速度
即使在发动机工作的情况下，如果（）螺旋桨也会产生负拉力。A、飞行速度过大且油门也较大时B、飞行速度过大且油门较小时C、飞行速度小且油门较大时D、飞行速度过小且油门也较小时
飞行时若遇逆风，飞行速度会（）A、加快B、地速变慢C、不变D、视云雾状况
在机翼的弯扭颤振中，由机翼弯曲振动引起的阻振力与（）。A、飞行速度成正比B、飞行速度的平方成正比C、飞行速度成反比D、飞行速度的平方成反比
桨叶迎角大小取决于：（）.A、飞行速度，螺旋桨转速和桨叶角B、飞行速度，油门杆和变距杆C、桨叶角，飞行高度D、飞行速度，飞行高度和螺旋桨转速
如果飞行中遇到严重颠簸，应将发动机起动电门放到（）A、地面位B、关断位C、连续位D、飞行位
VFE定义为（）.A、设计放襟翼的飞行速度B、收放襟翼时的飞行速度C、襟翼在放下位时的最大飞行速度
飞行中遇颠簸，如果飞行速度过小将可能使（）.A、迎角过大B、过载过大C、升力过大
如果遇到严重的颠簸气流，飞机的空速应降低到（）A、飞机速度B、正常结构巡航速度C、着陆构形下的最小稳定飞行速度
飞行中遇中度颠簸时，乘务员应（）。A、立即停止服务，在原地踩好刹车B、暂停服务C、继续服务D、乘务员回座位
螺旋桨产生负拉力的原因有：（）A、桨叶角过大，飞行速度过小B、桨叶角过大，飞行速度过大C、油门过大，飞行速度过小D、油门过小，飞行速度过大
飞行中遇到中度以上颠颠时，应尽可能将速度保持在：（）A、抖动速度B、颠簸气流中的有利飞行速度C、经济速度D、空中最小操纵速度
同一种飞机在低速飞行时，飞行速度越大，飞机颠簸：（）A、范围越小B、越弱C、强度变化不明显D、强度越大
飞机失速的根本原因在于：（） A、飞行速度过小B、飞行速度过大C、遭遇阵风干扰D、飞机迎角超过临界迎角
飞机的升力与飞机（）A、飞行速度的平方成正比B、飞行速度成正比C、飞行速度无关D、飞行速度的三次方成正比
飞机相对气流的方向（）.A、平行于机翼翼弦，与飞行速度反向B、平行于飞机纵轴，与飞行速度反向C、平行于飞行速度，与飞行速度反向D、平行于地平线
如果要求直升机有较大飞行速度和航程，可采用哪些措施？
单选题当遇到预报的晴空紊流的第一次小颠簸时，应采取适当的行动是（）A放下襟翼减轻机翼负荷B放下起落架以增大阻力并增强稳定性C调整速度到推荐的颠簸飞行速度D将油门推到头最大限度提高飞行速度
单选题飞行时若遇逆风，飞行速度会（）A加快B地速变慢C不变D视云雾状况