适航标准是为保证实现民用航空器的适航性而制定的()。

适航标准是为保证实现民用航空器的适航性而制定的()。


相关考题:

航空器适航性是指航空器适合空中航行并能保证飞行安全应具备的最高飞行品质特性。( )此题为判断题(对,错)。

适航性所指的对象是:A.民用航空器B.民用航空人员C.民用航空器有关的组织机构D.军用航空器和民用航空器

民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责?A.适航部门B.航空器设计部门C.航空器营运人D.制造单位

适航性的引出是出于:A.科学理论的需要;B.设计、制造航空器的需要;C.为维护公众利益的民用航空立法的需要。D.学术研究的需要。

政府适航管理部门的主要任务包括()。A.制定和修改适航标准和审定监督规则B.对民用航空器的审核C.对航空器制造商的生产进行审定,发放生产许可证D.对注册的民用航空器进行适航检查,发放航空器适航证书E.对维修民用航空器的人员进行考核,发放执照,保证维修人员的技术水平

根据AC-121-51的规定,适航性资料包括()提供的持续适航文件和航空运营人本身制定的管理和技术手册。A、民航总局B、航空器型号合格审定当局C、航空器及其部件制造厂家D、其余全部

适航证适用于民用航空器,而适航批准书适用于()。

简述航空器适航性责任。

适航标准是为保证实民用航空器的适航性而指定的().A、最低安全标准B、最高安全标准C、建议安全标准D、通用安全标准

《国际民航公约》附件八规定的内容是()A、航图B、航空器失事调查C、机场D、航空器的适航性

民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责:().A、适航部门B、航空器设计部门C、航空器营运人

适航性所指的对象是:()。A、民用航空器。B、民用航空人员。

航空器适航性是指航空器适合空中航行并能保证飞行安全应具备的最高飞行品质特性。

适航标准是为保证实现民用航空器的适航性而制定的().A、最低安全标准B、最高安全标准C、建议安全标准D、通用安全标准

适航性的引出是出于:().A、科学理论的需要;B、设计、制造航空器的需要;C、为维护公众利益的民用航空立法的需要。D、学术研究的需要。

适航性所指的对象是:().A、民用航空器B、民用航空人员C、民用航空器有关的组织机构D、军用航空器和民用航空器

适航年检是对航空器定期的适航性评价,其核心:()。A、是检查所有适用的法定文件的完整有效性B、是检查航空器技术状态C、是检查AD(适航指令)和S/B(服物通告)在航空器上的执行情况D、是检查所有适用的法定技术文件的完整有效性及其在被检航空器上的实际落实情况,而进行分析评估这种状态对航空器适航性可能造成的影响。

适航标准是一类特殊的技术性标准,是为保证实现民用航空器的适航性而制定的()A、最低安全标准B、最高安全标准C、建议安全标准D、通用安全标准

有关民用航空器适航管理的错误叙述是:()A、民用航空器适航管理规定,由中央军委制定B、中国国籍的民用航空器,应持有民航总局颁发的适航证书方可飞行C、出口民用航空器,经审查合格,发出口适航证书D、租用的外国民用航空器,应经民航总局对其原国籍登记国发给的适航证书审查认可,方可飞行

民用航空器的适航性是指()A、航空器适宜旅客乘坐的性质或性能B、航空器适宜为航空公司盈利的性质或性能C、航空器适宜在空中飞行的性质或性能D、航空器适宜在竞争环境中营运的性质或性能

民用航空器的修理是指().A、根据适航性资料,通过各种手段使偏离可用状态的航空器或航空器部件恢复至可用状态B、通过检查和换件使航空器或航空器部件达到经批准的标准C、对航空器或航空器部件所进行的维护、翻修、修理、检查、更换、改装或排故等D、根据适航性资料,通过对航空器或航空器部件所进行的分解、清洗、检查,必要的修理和换件,重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性状态

民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责()?A、适航部门B、航空器设计部门C、航空器营运人D、制造单位

损伤容限设计是保证航空器结构具有()?A、经济维修性B、持久性C、适航性D、安全性和可靠性

《国际民用航空公约》附件一的名称是().A、空中规则B、航空器适航性C、人员执照的颁发D、航空器的运行

《国际民航公约》附件四的内容是()A、航图B、航空器失事调查C、机场D、航空器的适航性

判断题航空器适航性是指航空器适合空中航行并能保证飞行安全应具备的最高飞行品质特性。A对B错

单选题持续适航管理的内容是()A对维修单位审核和监督;要求维修人员持照上岗;对信息收集和管理B对维修单位审核和监督;对航空器持续适航性鉴定和检查;对信息收集和管理C对航空器持续适航性鉴定和检查;要求维修人员持照上岗;对信息收集和管理D对维修单位审核和监督;对航空器持续适航性鉴定和检查;要求维修人员持照上岗;对信息收集和管理