在有关事故统计规定的解释中，民航飞行事故按（ ）进行统计。
统计表明，下列引发飞行事故的因素中占第一位的是A.机组因素B.机械因素C.天气因素D.维修与维护因素
大量事故统计表明，（ ）是引发事故发生的三大原因。A、环境的不良B、能量控制失效C、工艺设备故障D、人的误操作E、安全管理上的缺陷
我国对木工机械事故缺乏精确统计，基本情况是：占第一位的是锯床。()
在危险性抵消因子中，大量事故统计表明，（ ）是引发事故发生的三大原因，因而对工艺设备危险进行有效监控，提高操作人员的基本素质，提高安全管理的有效性，能大大抑制事故的发生。
事故统计资料表明，由人的心理因素而引发的事故约占（）。A50%—65%B70%—75%C40%—75%D50%—85%
大量事故统计表明，引发事故的主要原因有（）。A工艺设各故障B偶发事件C人的误操作D生产安金管理上的缺陷
心理压力和情绪波动在导致事故的心理因素中占第一位。
我国运输飞行事故统计表明，自1949年至1998年期间，事故原因中比例上升最大的是（）A、机组原因B、飞机原因C、机务原因D、空管原因
科学研究表明，事故构成因素中不安全状态占（）%即“工程因素”。A、30B、15C、20D、10
在引起事故的众多因素中，下列哪一项因素占第一位？（）A、人的不安全行为；B、设备缺陷；C、环境因素；D、材料质量。
根据化工系统火灾爆炸重大事故的统计，明火引发的事故占（）。A、30%B、40%C、50%D、60%
大量事故统计表明，（）是引发事故发生的三大原因。A、工艺设备故障B、人的误操作C、生产管理上的缺陷D、人员素质低E、设备陈旧
大量事故统计表明，引发事故发生的原因包括（）。A、环境的不良影响B、工艺设备故障C、人的误操作D、生产安全管理上的缺陷
大量事故统计表明，（ ）的缺陷是引发事故发生的主要原因。A、环境的突然变化B、工艺设备故障C、人的误操作D、生产安全管理上的缺陷E、物料的选择错误
大量事故统计表明，（ ）是引发事故发生的三大原因。A、工艺设备简单B、工艺设备故障C、风险防范意识差D、人的误操作E、生产安全管理上的缺陷
事故统计资料表明，由人的心理因素而引发的事故约占（）。A、50%—65%B、70%—75%C、40%—75%D、50%—85%
据统计，人、车、路、环境和管理等诸多因素中，车辆技术状况是引发道路交通事故的主要原因。
研究表明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的（）A、20%B、50%C、80%D、100%
对世界商用客机过去10年（84～94）飞行事故原因统计表明，因机组原因引起的飞行事故约占总事故的（）A、85%B、70%C、90%D、80%
对飞行事故的统计表明，飞行事故的多发阶段是（）A、飞机滑跑和起飞阶段B、飞机巡航阶段C、飞机起飞和着陆阶段D、飞机爬升和下降阶段
填空题在有关事故统计规定的解释中，民航飞行事故按（）进行统计。
单选题根据化工系统火灾爆炸重大事故的统计，明火引发的事故占（）。A30%B40%C50%D60%
单选题事故统计资料表明，由人的心理因素而引发的事故约占（）。A50%—65%B70%—75%C40%—75%D50%—85%
多选题大量事故统计表明，引发事故的主要原因有（）。A工艺设各故障B偶发事件C人的误操作D生产安金管理上的缺陷
单选题通过对中国民航1949-1998年的事故原因统计分析表明，造成事故的主要原因是（）。A飞行机组B天气C航空器/部件失效D空管