地面维护人员如何判断氧气瓶是否已超压释压？

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起飞着陆时是否必须座舱释压？
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机组氧气瓶的超压释放指示片（）色。
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释压可分为几类（）.A、缓慢释压B、普通释压C、正常释压D、快速释压
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机组氧气瓶的安全装置是（）A、通过压力表以监视压力是否过大B、设有安全塞，当氧气压力过高时自动打开释压C、绿色检查膜片，若被吹掉，说明已释压D、设有减压器，压力过高时会被减压
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飞行前检查氧气系统时氧气瓶释压膜片显示为红色，这表明（）A、氧气瓶压力正常，可以起飞B、氧气瓶已释压，飞机不能放飞C、氧气瓶压力偏高，但可以起飞D、氧气瓶压力偏低，但可以起飞
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737-3/400飞机安全释压活门个数正确的是（）A、正安全释压活门2个；负安全释压活门1个B、正安全释压活门1个；负安全释压活门2个C、正安全释压活门1个；负安全释压活门1个D、正安全释压活门2个；负安全释压活门2个
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燃油箱如何防止超压（）。A、机翼下表面的释压活门B、机翼下表面的通气活门C、机翼后梁上的通气活门
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在增压系统中安全释压活门的作用是：（）A、正常释压B、负压释压C、压力过大时释压D、压力过小时释压
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日常维护时，应检查压溃管是否触发，若（）则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，应更换新的压溃管使用。A、触发判断装置剪断B、压溃管已走行程C、压溃管油漆爆裂D、压馈管掉漆
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客舱释压，飞机到达安全高度后，客舱乘务员应首先考虑自己是否还需用氧再携带便携式氧气瓶对客舱进行检查。
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如何判断锅炉发生了超压事故？
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当液压油箱处于过压时，油箱增压系统是通过哪项实现保护油箱的（）A、单向活门B、地面充气活门C、油箱释压活门D、过压释压活门
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飞机在地面，A，B系统油量正常时如何将前轮转弯正常系统转换为备用系统（）A、作动备用电门B、B液压系统释压C、拔跳开关D、A液压系统释压
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下列氧气系统的描述错误的是（）A、进行氧气系统勤务工作时一定要严格遵守维护手册的要求，避免滑油，油脂，脏物进入氧气系统B、机组氧气瓶在压力超过2，600PSI的时候释压，检查释放片可以确认氧气瓶是否已释压C、机组氧气瓶安装在电子舱，但接近由前货舱前壁板。装上的氧气瓶要和拆下的尺寸一致D、客舱氧气发生器工作时在满足要求后可以关断供氧
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在释压情况下，飞机到达安全高度后，乘务员应携带手提式氧气瓶在客舱巡视。
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燃油箱如何防止超压（）A、机翼下表面的释压活门B、机翼下表面的通气活门C、机翼后梁上的通气活门D、NACA通气口
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扰流板在地面怎样人工打起？（）A、液压系统释压，使用维护开锁装置B、按压SEC电门C、使用维护开锁装置，并按压SEC电门D、保持液压并使用维护开锁装置
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关于刹车储压器的释压活门，下面说法不正确的是（）A、防止热膨胀引起过压B、人工维护释压C、释放过量的气体D、自动复位
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在前轮转弯系统中，哪一点不是转弯计量活门的功能：（）.A、正常转弯B、中立减摆C、超压释压D、拖行释压
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液压油箱增压系统中人工卸压活门的功用是（）A、当油箱超压时释压B、当油箱低压时增压C、地面对油箱增压D、地面维护时释放油箱压力
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地面维护时，需要对液压油箱释压，下面说法正确的是（）。A、需将油箱释压活门放到放气位即可B、飞机气源不供气，并且将释压活门放到放气位即可C、飞机气源没有供气，并且将释压活门放到放气位，并保持在放气位D、将油箱过压释压活门放到放气位
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增压系统使用什么来控制超压情况（）A、2个马达控制的超压释压活门B、1个马达控制和1个人工备用释压活门C、2个电磁线圈控制的释压活门D、2个正向释压活门
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液压油箱加油时是否释压（）A、不需要；B、需要；C、最好释压
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如果机组氧气瓶释放指示片不在位，说明（）A、飞机内部出现过超压情况B、它被风吹掉了C、氧气瓶出现过超压释放D、机组氧气瓶被拆走了
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对液压系统勤务时，液压油箱的释压是通过（）A、单向活门B、地面充气活门C、油箱释压活门D、过压释压活门
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在地面如何打开主起落架舱门？A、在主轮舱拉动舱门上锁释放钢索B、将液力系统释压C、向舱门收放作动筒提供地面液压
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多选题日常维护时，应检查压溃管是否触发，若（）则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，应更换新的压溃管使用。A触发判断装置剪断B压溃管已走行程C压溃管油漆爆裂D压馈管掉漆
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