相同飞机重量,当飞机重心越靠前,为了维持飞机的平衡,机翼产生的升力()A、要减小B、要增大C、不变

相同飞机重量,当飞机重心越靠前,为了维持飞机的平衡,机翼产生的升力()

  • A、要减小
  • B、要增大
  • C、不变

相关考题:

机的重心越靠前,相同飞机重量,相同飞机飞行速度的条件下,飞机的阻力()A、越大B、越小C、不变

飞机(机翼)超过临界迎角,继续增大迎角升力将()A、增大B、减小C、不变

常规布局飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的()力矩。A、上仰B、下俯C、偏转

当飞机实际重量比预计重量大时,飞机的失速速度将会()。A、保持不变B、减小C、增大

飞机重量增加,飞机的失速速度()。A、减小B、增大C、不变

当向左转驾驶盘时,左侧副翼向上偏转,同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是()A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小,飞机绕纵轴向左侧滚转B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大,飞机绕纵轴向左侧滚转C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小,飞机绕纵轴向右侧滚转D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大,飞机绕纵轴向右侧滚转

在飞机进行正常转弯时,().A、飞机的飞行速度不变B、首先要使飞机倾斜,以便使升力与飞机重量平衡C、首先要使飞机倾斜,使升力等于转弯时所需的向心力D、要增大迎角

飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数,对于早期的低速飞机,校装飞机外型是()A、增大安装角叫内洗,可以增加机翼升力B、增大安装角叫内洗,可以减小机翼升力C、增大安装角叫外洗,可以减小机翼升力D、增大安装角叫外洗,可以增加机翼升力

飞机的重心位置越靠前,飞机的安定性()。飞机的重心位置越(),飞机的操纵性越好。

飞机的重心越靠前,相同飞机重量,相同飞机飞行速度的条件下,飞机的阻力().A、越大B、越小C、不变

相同飞机重量,当飞机重心越靠前。为丁维持飞机的平衡,机翼产生的升力().A、要减小B、要增大C、不变

飞机机翼结冰会使:()A、升力减小B、阻力增加C、失速速度增大D、以上全对

飞机的扰流板可以().A、增大升力,减小阻力B、增大阻力,减小升力C、增大飞机的升阻比

相同飞机重量,当飞机重心越靠前,为了维持飞机的平衡,机翼产生的升力().A、要减小B、要增大C、不变

飞机的扰流板可以()A、增大升力,减小阻力B、增大阻力,减小升力C、增大飞机升阻比

气温高低,如何影响飞机滑跑距离?()A、气温高时,空气密度小,飞机增速慢,飞机的离地速度增大,起飞滑跑距离要长B、气温低时,空气密度小,飞机增速快,飞机升力减小,起飞滑跑距离要长C、气温高时,空气密度大,飞机增速快,飞机升力增大,起飞滑跑距离要短

当飞机受微小扰动而偏离原来纵向平衡状态(俯仰方向),并在扰动消失以后,飞机能自动恢复到原来纵向平衡状态的特性,叫做飞机的纵向稳定性。下列说法错误的是()A、当飞机受扰动而机头下俯时,机翼和水平尾翼的迎角减小,会产生向上的附加升力B、飞机的重心位于焦点之后,飞机则是纵向不稳定的C、当重心位置后移时,将削弱飞机的纵向稳定性

飞机侧滑时升力系数要(),阻力系数要(),升阻比要()。A、增大,增大,增大B、增大,增大,减小C、减小,增大,减小D、减小,减小,减小

常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩()。A、上仰B、下俯C、偏转

飞机坡度增大,升力的垂直分量()A、增大B、减小C、保持不变

要保持相同的升力,当飞机速度减小时,飞机迎角应().A、增大B、减小C、不变D、不一定

飞机的机翼设计成为后掠机翼为了().A、提高临界马赫数B、减小波阻C、增加飞机升力D、改善飞机的低速飞行性能

飞机的升力主要由()产生。A、增大机翼下表面的压强B、减小机翼下表面的压强C、减小机翼上表面的压强D、增大机翼上表面的压强

飞机重心不在飞机纵向对称面内,将需要附加的副翼偏角来维持机翼水平,此时飞机的()。A、升力增大B、阻力增大C、升阻比增大

单选题当飞机实际重量比预计重量大时,飞机的失速速度将会()。A保持不变B减小C增大

单选题飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数,对于早期的低速飞机,校装飞机外型是()A增大安装角叫内洗,可以增加机翼升力B增大安装角叫内洗,可以减小机翼升力C增大安装角叫外洗,可以减小机翼升力D增大安装角叫外洗,可以增加机翼升力

单选题当飞机的空速增大时()A飞机的升力增大,阻力降低B飞机的升力增大,阻力也增大C飞机的升力降低,阻力也降低D飞机的升力降低,阻力增大

填空题飞机的重心位置越靠前,飞机的安定性()。飞机的重心位置越(),飞机的操纵性越好。