摩擦阻力的产生是由于（）A、空气的粘性和飞机表面不绝对光滑B、飞行速度太快而使空气压缩C、附面层气流分离
摩擦阻力的产生是由于（）
- A、空气的粘性和飞机表面不绝对光滑
- B、飞行速度太快而使空气压缩
- C、附面层气流分离
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航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时，必须明确改变的高度层以及（）A、改变高度层的地段和速度B、改变高度层的速度和时间C、改变高度层的地段和时间
根据图4.3，在下面给定条件下：温度：38°C（100°F），压力高度：4，000英尺，重量：3，200磅，风：静风，飞机的起飞滑跑距离是（）A、1180英尺B、1350英尺C、1850英尺
飞机准确飞越电台上空后，保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位200°，则（）A、偏流—2°，偏航角—4°B、偏流—2°，偏航角＋4°C、偏流＋2°，偏航角—4°
航空活塞发动机过热易出现在下列哪种过程中（）A、长时间爬升B、巡航C、下降