无双向自动闭塞设备的双线区间，反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。A.出站信号的黄色或绿色灯光B.路票C.绿色许可证D.调度命令
《技规》规定双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车时,发给行车凭证的依据是()。 A、与邻站车站值班员联系。B、双线反方向行车的调度命令。C、区间占用表示灯表示区间空闲。D、调度员的命令。
无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时，列车进入区 间的行车凭证为( )。A.出站信号的黄色或绿色灯光B.路票C.绿色许可证D.调度命令
无双向闭塞设备反方向发车时，须经( )批准并发布调度命令。A.列车调度员B.车站调度员C.车站值班员D.调度值班主任
自动闭塞区间使用总辅助按钮改变列车运行方向时，须经列车调度员准许并发布调度命令。（）此题为判断题(对，错)。
使用电话闭塞法,单线或未设双向闭塞设备的双线反方向发车时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得______,发车条件已具备后方可填发路票。
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。（）
无双向闭塞设备的双线车站，遇（）时，应改用电话闭塞法行车。A、越出站界调车B、调度电话不通C、反方向发车D、进站信号机故障
无双向自动闭塞设备的双线区间，反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
"无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
双向闭塞设备的双线区间反方向行车时，须取得准许列车反方向运行的调度命令，确认（）显示一个白色灯光，按规定发车，凭出站信号机显示的绿色灯光出站。A、进路表示器B、发车表示器C、调车信号
双向闭塞设备的双线区间反方向行车时，须取得准许列车反方向运行的调度命令，确认进路表示器显示一个白色灯光，按规定发车，凭出站信号机显示的（）灯光出站。A、绿色B、黄色C、绿黄色D、两个绿色
无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，应停止使用基本闭塞法行车。
无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。A、出站信号的黄色或绿色灯光B、路票C、绿色许可证D、调度命令
无双向自动闭塞设备的双线区间反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。A、出站信号的黄色或绿色灯光B、路票C、绿色许可证D、调度命令
设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，须连续发布调度命令
无双向闭塞设备反方向发车时，须经（）批准并发布调度命令。A、列车调度员B、车站调度员C、车站值班员D、调度值班主任
自动闭塞区间使用总辅助按钮改变列车运行方向时，须经列车调度员准许并发布调度命令。
单选题双向闭塞设备的双线区间反方向行车时，须取得准许列车反方向运行的调度命令，确认进路表示器显示一个白色灯光，按规定发车，凭出站信号机显示的（）灯光出站。A绿色B黄色C绿黄色D两个绿色
单选题无双向闭塞设备的双线车站，遇（）时，应改用电话闭塞法行车。A越出站界调车B调度电话不通C反方向发车D进站信号机故障
单选题无双向闭塞设备反方向发车时，须经（）批准并发布调度命令。A列车调度员B车站调度员C车站值班员D调度值班主任
判断题自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。（）A对B错
单选题无双向闭塞设备反方向发车时，须经（）批准并发调度布命令。A列车调度员B车站调度员C车站值班员D调度值班主任
单选题双向闭塞设备的双线区间反方向行车时，须取得准许列车反方向运行的调度命令，确认（）显示一个白色灯光，按规定发车，凭出站信号机显示的绿色灯光出站。A进路表示器B发车表示器C调车信号
判断题自动闭塞区间使用总辅助按钮改变列车运行方向时，须经列车调度员准许并发布调度命令。A对B错
判断题设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，须连续发布调度命令A对B错