导致列车进站时自动紧急停车，以下最可能的原因是（）。A、屏蔽门的滑动门故障B、屏蔽门的端门故障C、车上PECU被按下D、屏蔽门的玻璃破碎
导致列车进站时自动紧急停车，以下最可能的原因是（）。
- A、屏蔽门的滑动门故障
- B、屏蔽门的端门故障
- C、车上PECU被按下
- D、屏蔽门的玻璃破碎
相关考题：
引导接车时列车以（）为正确选项。A、不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。B、列车以10km/h速度进站，并做好随时停车的准备。C、21km/h速度进站，并做好随时停车的准备。D、20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
ATO模式下的列车在进站前，列车司机应确认列车程序停车情况，遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时，应立即采用紧急停车措施使列车停车，防止列车越过停车位置，再以手动方式对位，进行上下客作业，后报运营调度员。
列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，以下（）情况，司机可自行起动列车。A、司机主动停车时B、其他乘务人员使用紧急制动阀停车时C、车站接发列车人员使列车在站内临时停车时D、其他原因的临时停车
以下哪几项属于站台岗职责？（）A、按照站台岗作业标准程序监视列车到发，巡视站台及线路出清情况，列车进站时，站在站台紧急停车按钮附近（靠近自动扶梯侧）阻止乘客抢上抢下，发现紧急情况时按压紧急停车按钮B、负责清客工作，并做好乘客安抚、解释工作C、按照列车运营组织，配合做好电客车该站越站、空驶列车等情况下的乘客引导工作D、检查文件、通知，核实上一班完成和未完成的工作E、监督车站当天的施工情况，布置施工重点和注意事项，并对施工过程进行监督等
接发列车时手信号显示的时间表述不正确的是（）A、紧急停车信号：工程列车进站或通过车站，出现危及行车安全情况B、客车进站，发现危及行车安全情况，按压站台紧急停车按钮后或紧急停车按钮不起作用时C、引导手信号：准许列车进入车站或车辆段/停车场“好了”信号：车站完成相关作业（如车门、屏蔽门关闭无夹人夹物，清客完毕等）D、发车信号：车站（段场）须现场人工排列进路（如道岔故障及联锁故障等）时
判断题ATO模式下的列车在进站前，列车司机应确认列车程序停车情况，遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时，应立即采用紧急停车措施使列车停车，防止列车越过停车位置，再以手动方式对位，进行上下客作业，后报运营调度员。A对B错
单选题列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，以下（）情况，司机可自行起动列车。A司机主动停车时B其他乘务人员使用紧急制动阀停车时C车站接发列车人员使列车在站内临时停车时D其他原因的临时停车
单选题列车还没有进站，此时取消运营停车点，列车（）。A可以通过车站B紧急停车C正常停在车站D直接通行