动车组出所联检由西安动车段牵头组织，( )、( )、( )、( )通信段相关单位参加。A. 西安客运B. 机务C. 供电D. 电务
热备动车组值乘人员由( )、( )、( )、( )担当。A.西安机务段B.西安客运段C.西安动车段D.西安铁路公安处
热备动车组值乘人员由西安机务段、西安客运段、西安动车段、西安铁路公安处担当( )。
动车组本务司机、地勤司机隶属()管理。 A、机务段B、车辆段C、客运段D、动车段
LKJ数据换装的实施计划是由（）组织落实。A、机务段B、车辆段C、电务段D、动车段
在进行机车、动车组整备作业的机务段、动车基地（所）、动车段须设有电务车载设备（）。A、检修所B、库修工区C、检测工区D、模拟试验室
在设有电务车载设备检测工区的机务段、动车基地（所）、动车段，须使用专业设备对入段机车、动车组LKJ运行记录数据进行转储并通过英模英特网发送给指定单位。
对于每次跨局换装工作，机车、动车组配属机务段、动车基地、车辆段（动车所）的对口电务段须提交（）。
添乘确认列车由（）段牵头，相关单位派员参加。其中，工务段、供电段须每日派人添乘确认列车A、工务B、电务C、供电D、通信
电气化铁路的主要组成特征包括：牵引供电系统，（），供电段和电力机务段等。
发生涉及工务设备的弓网故障时，供电部门必须及时通知（）立即派员赶赴现场，双方共同确认故障现场的接触网与线路的设备状态A、所属机务段B、所属电务段C、所属工务段D、所属车务段
机车、动车组加入机务段、动车（客车）段或动车所配属，对口（）应确认车上安装的LKJ系统设备技术状态良好。A、机务段B、动车（客车）段C、车辆段D、电务段
LKJ运行记录数据格式处理软件由（）负责管理和维护，与格式处理软件配套的司机数据库由机务段负责维护或提供。A、动车段B、机务段C、电务段D、检测中心
工务、通信、供电段及（）须完善隧道防灾疏散救援系统设备管理制度和日常检查制度，确保设备处于良好运用状态。A、车务站段B、机务段C、电务段D、车辆段
对于每次跨局换装工作，机车、动车组配属机务段、动车基地、车辆段（动车所）的对口电务段须（）。
在发生事故或设备故障时，维管段应立即通知（），确保信息畅通。A、供电段分管领导B、供电段调度C、供电段技术D、监管车间
单选题发生涉及工务设备的弓网故障时，供电部门必须及时通知（）立即派员赶赴现场，双方共同确认故障现场的接触网与线路的设备状态A所属机务段B所属电务段C所属工务段D所属车务段
单选题工务、通信、供电段及（）须完善隧道防灾疏散救援系统设备管理制度和日常检查制度，确保设备处于良好运用状态。A车务站段B机务段C电务段D车辆段
判断题在设有电务车载设备检测工区的机务段、动车基地（所）、动车段，须使用专业设备对入段机车、动车组LKJ运行记录数据进行转储并通过英模英特网发送给指定单位。A对B错
单选题接触网跳闸重合成功或重合失败强送成功时，若跳闸原因不明且跳闸供电臂中有电力机车、动车组运行，供电段要在跳闸（）小时内向机务段、动车段输出“弓网联控信息单”。机务段、动车段在接到“弓网联控信息单”后，与供电段共同查找接触网跳闸原因。A1B2C12D24
填空题电气化铁路的主要组成特征包括：牵引供电系统，（），供电段和电力机务段等。
单选题机车、动车组加入机务段、动车（客车）段或动车所配属，对口（）应确认车上安装的LKJ系统设备技术状态良好。A机务段B动车（客车）段C车辆段D电务段
单选题LKJ数据换装的实施计划是由（）组织落实。A机务段B车辆段C电务段D动车段
单选题弓网设备联合检查工作由供电段分管领导牵头，供电、机务段、动车段分管领导及工程技术人员组成联合检查组，每（）一次对弓网设备质量及乘务员、检修人员执标情况进行检查。A月B季度C半年D年
单选题机务段内电力机车整备台位、检修库前检查坑、设置轮对（受电弓）动态检测设备、机车外皮洗刷机等处所的（）由机务段操作使用，供电段负责日常的养护维修。A接触网B接触网隔离开关C避雷器D分段绝缘器
单选题添乘确认列车由（）段牵头，相关单位派员参加。其中，工务段、供电段须每日派人添乘确认列车A工务B电务C供电D通信
单选题在发生事故或设备故障时，维管段应立即通知（），确保信息畅通。A供电段分管领导B供电段调度C供电段技术D监管车间