保护列车在突然分离或尾部拉车长阀后,能自动切断列车管风源和(),从而迅速停车。

保护列车在突然分离或尾部拉车长阀后,能自动切断列车管风源和(),从而迅速停车。


相关考题:

DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时,中继阀呈锁闭状态,遮断阀切断了列车管风源。() 此题为判断题(对,错)。

总风遮断阀主要是用来控制列车管的()A、均衡风缸风源B、总风风源C、制动缸风源D、制动管风源

列车正常运行时,拉车长阀或列车分离能诱发紧急阀动作,同时带动电动放风阀动作。

Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为()。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

紧急阀95在机车分离保护过程中,在气路上加速列车管排风,在电路上在()工况下切断机车动力源。

DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时,中继阀呈锁闭状态,遮断阀切断了列车管风源。

无运转车长值乘的旅客列车在乘降所停车再开时,全列旅客乘降完毕,喊号确认后,由尾部车厢列车员通知()。A、尾部车厢列车员B、司机自己确认C、车辆乘务员D、列车长

列车突然分离时能自动切断列车管风源和动力源,从而迅速停车。

紧急阀用来接受()迅速下降的控制,经其动作后,连通列车管的另一条放风气路,从而加速列车管的放风,提高制动波速,并且实现DK-1型电空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动、121(122)塞门制动的配合。

转换开关464QS用于()是否与列车安全运行监控记录装置自动停车功能、车长阀制动及列车分离保护配合而进行自动控制。

DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“重联”位时,中继阀呈锁闭状态,理论上无作用,且遮断阀切断了列车管风源。

自动制动阀在缓解或制动位时,增压阀杆由于增压阀弹簧和列车管压力的作用而处于下部位置,即关闭位。

紧急阀在动作时能起到的联带作用是:()A、引起电动放风阀动作B、加快列车管的排风速度C、切断列车管的供风通路D、切断机车的动力源

中继阀在制动保压位,由于大闸在保压位时输出电联锁信号,使电控阀得电,总风遮断阀处于()状态,切断总风向列车管充风的风源通道,列车管发生泄露就得不到补充。A、关闭B、开启C、自然

自阀手柄在过充位回到运转位后,能自动消除列车管的过充压力,保证列车管的规定压力。

在紧急制动时,无论何种控制方式,都将使中继阀的()通入压力空气,使得遮断阀关闭,切断中继阀内总风向列车管充风的供风源。

单选题总风遮断阀主要是用来控制列车管的()A均衡风缸风源B总风风源C制动缸风源D制动管风源

填空题保护列车在突然分离或尾部拉车长阀后,能自动切断列车管风源和(),从而迅速停车。

判断题列车突然分离时能自动切断列车管风源和动力源,从而迅速停车。A对B错

填空题转换开关464QS用于()是否与列车安全运行监控记录装置自动停车功能、车长阀制动及列车分离保护配合而进行自动控制。

判断题自阀手柄在过充位回到运转位后,能自动消除列车管的过充压力,保证列车管的规定压力。A对B错

填空题紧急阀用来接受()迅速下降的控制,经其动作后,连通列车管的另一条放风气路,从而加速列车管的放风,提高制动波速,并且实现DK-1型电空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动、121(122)塞门制动的配合。

填空题在紧急制动时,无论何种控制方式,都将使中继阀的()通入压力空气,使得遮断阀关闭,切断中继阀内总风向列车管充风的供风源。

多选题紧急阀在动作时能起到的联带作用是:()A引起电动放风阀动作B加快列车管的排风速度C切断列车管的供风通路D切断机车的动力源

判断题列车正常运行时,拉车长阀或列车分离能诱发紧急阀动作,同时带动电动放风阀动作。A对B错

单选题中继阀在制动保压位,由于大闸在保压位时输出电联锁信号,使电控阀得电,总风遮断阀处于()状态,切断总风向列车管充风的风源通道,列车管发生泄露就得不到补充。A关闭B开启C自然

填空题紧急阀95在机车分离保护过程中,在气路上加速列车管排风,在电路上在()工况下切断机车动力源。