多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由()负责。A.本务司机B.连挂司机C.列检D.车站人员
机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。
静态联编又叫做（）A、延迟联编B、早期联编C、晚期联编D、以上三者都行
使用KAX—l系统，车列编组后，车辆与车辆之间的列车网络连接电缆在（）时，通信可靠性最好。A、两条都必须联挂B、只联挂一条C、不联挂D、两条、一条联挂均可
列车中编挂装载超长、集重和超限货物的车辆时有哪些规定？
多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由本务司机负责。
动车组的重联和解编由随车机械师和司机共同完成，不需要客列检参加作业。
动车组有3种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。
行规规定：双机重联时，机车与车辆的连挂由第（）位机车乘务员负责，两机车之间的连挂由第（）位机车乘务员负责。
动车组有3种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠（）连挂，（）用于机车与动车组连挂。
CRH5型动车组有3种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠（）连挂，（）用于机车与动车组连挂。
自动车钩自动连挂过程时有三个工作位置，分别为（）位置。A、联挂就绪B、已联挂C、解编D、激活
多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）司机负责。
多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。A、本务司机B、连挂司机C、学习司机
填空题动车组有3种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠（）连挂，（）用于机车与动车组连挂。
判断题多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由本务司机负责。A对B错
判断题动车组的重联和解编由随车机械师和司机共同完成，不需要客列检参加作业。A对B错
单选题多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。A本务司机B连挂司机C学习司机
单选题（）用于联挂和解编的重联车辆，具有可变的拓扑结构。ACCUBBCUCMVBDWTB
填空题CRH5型动车组有3种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠（）连挂，（）用于机车与动车组连挂。
判断题机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。A对B错
多选题自动车钩自动连挂过程时有三个工作位置，分别为（）位置。A联挂就绪B已联挂C解编D激活
单选题静态联编又叫做（）A延迟联编B早期联编C晚期联编D以上三者都行
填空题多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）司机负责。