为了确定飞机的位置,FMGS用来自哪里的数据:() A、DME、VOR或ILSB、时钟+地面速度计算C、三个ADIRSD、以上A和C

为了确定飞机的位置,FMGS用来自哪里的数据:()

A、DME、VOR或ILS

B、时钟+地面速度计算

C、三个ADIRS

D、以上A和C


相关考题:

巡航中导航精度的验证方法:人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较,如果误差>()海里,认为飞行计算机位置不可靠?A、2海里B、3海里C、4海里

当()同址设置时,应将DME的位置视为两个设备的中心位置。A、VOR和ILSB、VOR和DMEC、DME和ILSD、指点标和DME

下面哪一条是关于DME基本工作原理的描述()?A、机载DME设备向地面DME台发出询问脉冲信号,地面接收台接收后,发出不同频率脉冲信号,机上设备记录信号的往返时间,并转换成距离或地速B、机载DME设备接收地面DME发射信号,然后计算时间信号,转换成距离或地速C、机载DME与VOR一起工作,计算出距离或地速

在EFIS控制面板上按压VOR-D按钮时,ND上将显示什么?()A、包含在数据库里的DME和VOR/DME地面台B、仅有VOR/DME地面台C、包含在飞行计划里的DME和VOR/DME地面台D、都不是

VOR系统的功能是()。A、提供地面台到飞机的磁航向数据B、提供飞机到地面台的磁航向数据C、提供飞机的磁航向数据D、提供飞机和地面台的相对方位

行中,FMGS的位置是如何自动更新的:().A、用所选的NDB,VOR或DME台的数据B、当飞行员选择DME台后C、通过自动调谐功能使用DME

用于IFR飞行的航路点是什么().A、事先确定的,用于RNAV航路或进近的地理位置B、由两条VOR径向线交点确定的报告点C、由VOR/NDB和DME信号识别的航路上的一个位置

飞行采用主动式进近着陆时,目前我国的航站导航设备包括()。A、NDB、VOR、DME、ILSB、MKR、MLS、VOR、DMEC、VOR、PSR、SSR、GPSD、DME、SSR、VOR、ADF

FMC计算飞机位置的方法那条不对:()A、ADIRS/GPS;ADIRU/DME/DMEB、ADIRU/DME/LOC;ADIRU/DME/VORC、ADIRU/VOR/VOR;ADIRU/GPSD、ADIRU ONLY;ADIRU/DME/LOC

飞行中,FMGS计算的飞机位置是如何自动更新的:A、用所选的NDB,VOR或DME台的数据B、当飞行员选择DME台后C、通过自动调谐功能使用DMED、不确定

FMC使用的位置数据来源优先权顺序(从高到低)正确的是:()A、DME/DME,GPS,VOR/DME,IRSB、GPS,VOR/DME,DME/DME,IRSC、DME/DME,VOR/DME,GPS,IRSD、GPS,DME/DME,VOR/DME,IRS

当在VOR控制面板上调定一个频率且选择在"人工"方式时:()A、DME的工作频率尚未确定B、DME的工作频率已确定C、VOR的工作频率已定,DME的工作频率由FMC确定D、以上都不对

下列导航设备精度排序从高到低,正确的是:A、GPS、DME/DME、AHRS、VOR/DMEB、GPS、DME/DME、VOR/DME、AHRSC、DME/DME、VOR/DME、AHRS、GPSD、DME/DME、GPS、VOR/DME、AHRS

为确定飞机的位置,FMGC用来自哪里的数据:A、DME,VOR或ILS系统B、时钟+地速计算C、三个ADIRSD、以上A和C

当VOR和DME同址设置时,应将()的位置视为两个设备的中心位置。A、VORB、VOR中心天线C、DMED、VOR利DME连线的中点

DVOR系统从原理上说一般能与()联合使用。A、DME或ILSB、DME或NDBC、ILS或NDBD、DME

DME与VOR合装时,识别信号码()。A、可以由DME和VOR各自独立发送B、必须由VOR统一发送C、必须由DME或VOR统一发送

在PFD上显示的DME信息为().A、ILS-DME距离B、VOR-DME距离C、ADF-DME距离D、ILS-DME或VOR-DME距离

在现代飞机上的VHFNAV控制盒用于控制()的频率。A、VOR、LOCB、LOC、G/SC、VOR、LOC、DME、G/SD、VOR、LOC、DME、G/S、MKB

为了确定飞机的位置,FMGS用来自哪里的数据:()A、DME、VOR或ILSB、时钟+地面速度计算C、三个ADIRSD、以上A和C

巡航中导航精度的验证方法:人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较,如果误差≤()海里,认为飞行计算机位置可靠?A、2海里B、3海里C、4海里

关于FMC位置更新,下面哪个说法是错的()?A、在地面,FMC根据惯性基准组件数据计算现在位置;在空中,FMC位置根据来自无线电导航和惯性基准组件的信息进行不断更新。B、两部无线电都在自动调谐时,若FMC认为一部导航无线电不可靠,不能用于位置更新,它就会抑制不可靠的无线电。C、用DME/VOR更新的FMC定位比只用DMEDME的FMC定位精确。D、正常工作中,两个不同的DME信号或一个合装的DME和VOR信号向FMC提供准确的无线电位置。

VOR可以使用来自DME的识别信号。

飞机的指点信标功能集成在().A、VOR 1B、VOR 2C、DME 1D、DME 2

(EMB145)EMB-145飞机导航方式的权限从高到低为()A、GPS—AHRS—DME/DMEB、GPS—DME/DME—VOR/DMEC、GPS—AHRS—VOR/DME

VOR导航系统的功用是:()A、测定飞机相对VOR台的位置和沿选定的VOR航道导航B、测定飞机的磁航向,以确定飞机的飞行方向C、测量飞机相对方位角D、测量VOR台的磁方位

飞机的备用仪表中有个DDRMI(双数字式无线电磁指示器),它能指示哪些参数?A、VOR航向,ADF航向B、DME距离,罗盘信息C、DME距离,VOR航向D、VOR航向,ADF航向,DME距离,罗盘信息

FMC更新位置参数使用哪些设备()A、IRUB、地面塔台C、DMED、DME/VOR