如果黄液压系统无故障，当正常刹车故障或者失效时：()A、系统自动转换到备用刹车B、需要机组立即关断防滞和前轮转弯电门，以获取备用刹车C、机组只能使用储压瓶压力，刹车压力必须小于1000PSI
如果黄液压系统无故障，当正常刹车故障或者失效时：()
A、系统自动转换到备用刹车
B、需要机组立即关断防滞和前轮转弯电门，以获取备用刹车
C、机组只能使用储压瓶压力，刹车压力必须小于1000PSI
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如果A和B液压系统都失效后，蓄压瓶刹车压力指示1000PSI时，下列哪项说法正确（）A、1000PSI是预充压力，此时已经没有任何的刹车压力可供用于刹车B、1000PSI的压力可供几次刹车或停留刹车C、1000PSI的刹车压力太小，不足用于刹车或设置停留刹车D、以上都不对
自动刹车待命条件是什么（）A、自动刹车按钮压入，绿液压系统有压力，防滑系统有电，正常刹车系统无故障B、自动刹车按钮压入，黄液压系统有压力，防滑系统有电，正常刹车系统无故障C、自动刹车按钮压入，绿系统不工作，防滑不工作，正常刹车无故障D、自动刹车按钮压入，黄系统不工作，防滑不工作，正常刹车无故障
下列关于刹车系统部件功能叙述正确的是（）A、刹车选择活门（SELECTVLVE.由BSCU控制，用以隔离绿/黄系统和刹车系统B、正常刹车系统压力传感器提供刹车压力指示C、刹车储压器仅能用于停留刹车D、备用刹车伺服活门响应BSCU防滞指令调节刹车压力
在关断位时，停留刹车关断活门的作用（）。A、在正常刹车计量活门里保持刹车压力B、当备用刹车系统获得压力时，解除刹车的正常刹车压力C、在刹车上产生液压锁，防止从正常防滞活门丧失正常刹车（回油）压力D、刹车板保持在工作位置
自动刹车待命的条件（）A、一个自动刹车减速率按钮压下，绿系统压力正常，防滞刹车接通，正常刹车系统无故障；B、一个刹车减速率按钮压下，黄系统压力正常，防滞刹车接通，正常刹车系统无故障；C、一个刹车减速率按钮压下，绿系统失压，防滞失效，自动刹车无故障
737－300型飞机的备用刹车选择活门的作用是：（）.A、当A系统失效时，将B.系统压力供给备用刹车系统。B、B.当B系统失效时，将系统压力供给备用刹车系统。C、当A系统失效时，将备用系统压力供给备用刹车系统。D、当B系统失效时，将备用系统压力供给备用刹车系统。
自动刹车预位的条件是（）A、自动刹车按钮按入，绿系统压力和防滞被供压，正常刹车系统无失效。B、自动刹车按钮按入，黄系统压力和防滞被供压，正常刹车系统无失效。C、自动刹车按钮按入，绿系统压力和防滞不工作，正常刹车系统无失效。D、以上都不对
刹车系统的液压来源为：（）A、正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统B、正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统C、正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自左液压系统D、正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自右液压系统
若液压A系统压力失效，下列说法正确的是（）A、对起落架收放没有影响B、可以由转换活门供压B系统进行起落架的备用收上和放下C、正常刹车系统和自动刹车系统将不工作D、在地面，B系统油量正常，可作动备用转弯电门进行备用前轮转弯
自动刹车预位的条件是：（）.A、自动刹车按钮按入，绿系统压力和防滞被供压，正常刹车系统无失效。B、自动刹车按钮按入，黄系统压力和防滞被供压，正常刹车系统无失效。C、自动刹车按钮按入，绿系统压力和防滞不工作，正常刹车系统无失效。
当地面维护接通黄系统电动泵并关断PTU时，此时踩刹车脚蹬（）A、刹车压力的大小通过备用低压液压系统将信号传递给备用刹车控制系统，但防滞功能仍由BSCU控制B、此时在停留刹车压力表上看不到刹车压力C、刹车毂上的两组活塞（正常和备用）均由黄系统压力作动D、以上都不正确
若液压A系统压力失效（）A、对起落架收放没有影响B、可以由转换活门供压B系统进行起落架的备用收上和放下C、正常刹车系统和自动刹车系统将不工作D、在地面，B系统油量正常，可作动备用转弯电门进行备用前轮转弯
如果黄液压系统无故障，当正常刹车故障或者失效时：（）A、系统自动转换到备用刹车B、需要机组立即关断防滞和前轮转弯电门，以获取备用刹车C、机组只能使用储压瓶压力，刹车压力必须小于1000PSI
下面关于起落架系统的描述哪项不正确（）A、飞机有两个主起落架和一个前起落架，每个主起落架是一个两轮起落架组件，前起落架是一个可转向的两轮组件B、起落架的收放以及前轮转弯通常由A液压系统供压C、正常刹车系统由B液压系统提供刹车压力，备用刹车系统由A液压系统提供刹车压力D、正常和备用刹车系统都具有防滞保护和自动刹车功能
起落架收上刹车时（）A、必须作动刹车脚蹬B、可以选择使用正常供压油路或备用供压油路C、由起落架收上油路通过备用刹车系统供压D、当A系统和B系统失效时，可以使用刹车储压器压力