备用刹车选择活门的作用是什么（）A、隔离储压器的压力B、阻止A液压系统用于备用刹车C、阻止B液压系统用于备用刹车D、A，B系统均有压力时，使用A液压系统的压力用于备用刹车
备用刹车选择活门的作用是什么（）
- A、隔离储压器的压力
- B、阻止A液压系统用于备用刹车
- C、阻止B液压系统用于备用刹车
- D、A，B系统均有压力时，使用A液压系统的压力用于备用刹车
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下列关于刹车系统部件功能叙述正确的是（）A、刹车选择活门（SELECTVLVE.由BSCU控制，用以隔离绿/黄系统和刹车系统B、正常刹车系统压力传感器提供刹车压力指示C、刹车储压器仅能用于停留刹车D、备用刹车伺服活门响应BSCU防滞指令调节刹车压力
在关断位时，停留刹车关断活门的作用（）。A、在正常刹车计量活门里保持刹车压力B、当备用刹车系统获得压力时，解除刹车的正常刹车压力C、在刹车上产生液压锁，防止从正常防滞活门丧失正常刹车（回油）压力D、刹车板保持在工作位置
737－300型飞机的备用刹车选择活门的作用是：（）.A、当A系统失效时，将B.系统压力供给备用刹车系统。B、B.当B系统失效时，将系统压力供给备用刹车系统。C、当A系统失效时，将备用系统压力供给备用刹车系统。D、当B系统失效时，将备用系统压力供给备用刹车系统。
刹车系统的液压来源为：（）A、正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统B、正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统C、正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自左液压系统D、正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自右液压系统
飞行中，其它系统都正常，仅液压刹车压力表指示的压力为零，说明：（）.A、着陆后，没有刹车压力B、着陆后，只有备用刹车可用C、着陆后，备用刹车或蓄压瓶刹车可用D、着陆后，正常刹车或备用刹车可用
关于刹车液压压力，下面哪种说法是正确的（）。A、正常刹车由右液压系统供给备用刹车由左系统供给B、储压器是由左液压系统供压的C、后备刹车和转弯系统有一个独立油箱D、后备刹车系统是气动系统作动的
如果黄液压系统无故障，当正常刹车故障或者失效时：（）A、系统自动转换到备用刹车B、需要机组立即关断防滞和前轮转弯电门，以获取备用刹车C、机组只能使用储压瓶压力，刹车压力必须小于1000PSI
系统储压器与应急停留刹车储压器作用的区别是：A、系统储压器是吸收波动液压力及储存液压力，应急停留刹车储压器吸收液压力并向应急停留刹 车提供刹车液压力；B、系统储压器是吸收波动液压力，应急停留刹车储压器向应急停留刹车提供刹车液压力；C、系统储压器储存液压力；D、以上都不正确。
起落架收上刹车时（）A、必须作动刹车脚蹬B、可以选择使用正常供压油路或备用供压油路C、由起落架收上油路通过备用刹车系统供压D、当A系统和B系统失效时，可以使用刹车储压器压力