737－300型飞机的起落架控制手柄收上位电门的信号送给:(). A.选择活门B.转换活门C.停留刹车关断活门D.防滞刹车控制组件
737－300型飞机的起落架控制手柄通过钢索直接作动以下哪一组件?() A.转换活门B.选择活门C.往复活门D.旁通活门
737－300型飞机的防滞活门有几个？（）A、2个B、4个C、6个D、8个
737－300型飞机的刹车系统正常刹车使用的液压源是：（）.A、A系统B、B系统C、备用系统D、B系统或蓄压器
正常刹车的液压保险安装在哪个活门下游？（）A、备用伺服活门B、正常伺服活门C、自动选择活门D、正常选择活门
737－300型飞机的起落架选择活门的作用是：（）.A、A系统压力失效时，将液压B系统压力供给起落架收上系统。B、对将油路接通还是关断进行选择。C、选择将收上或放下油路接通，或者将收放作动筒活塞两端油路联通。D、选择供压或将供油路与回油路联通。
737－300型飞机的起落架控制手柄通过钢索直接作动以下哪一组件？（）A、转换活门B、选择活门C、往复活门D、旁通活门
737－300型飞机的刹车系统停留刹车使用的液压源是：（）.A、A系统B、B系统C、蓄压器D、以上皆可
737－300型飞机的起落架控制手柄收上位电门的信号送给：（）.A、选择活门B、转换活门C、停留刹车关断活门D、防滞刹车控制组件
以下哪个部件选择备用刹车还是停留刹车？（）A、双往复活门B、选择活门C、正常伺服活门D、全都不对
备用刹车选择活门的作用是什么（）A、隔离储压器的压力B、阻止A液压系统用于备用刹车C、阻止B液压系统用于备用刹车D、A，B系统均有压力时，使用A液压系统的压力用于备用刹车
人工刹车的正常刹车与备用刹车之间是通过什么转换的（）A、通过操纵驾驶舱内的备用刹车电门B、通过作动刹车脚蹬C、通过操纵备用刹车手柄D、两个压力操纵的往复活门
有关刹车计量活门的说法不正确的是：（）。A、正常刹车时刹车压力经计量活门计量，备用刹车时刹车压力不经过计量活门B、有两个正常两个备用计量活门C、刹车计量活门用于正常刹车及备用刹车时将压力计量到防滞活门D、所有活门装在左右主起轮舱前墙上
正常刹车与备用刹车的转换，通过哪个部件实现？A、备用ASCUB、刹车转换活门C、停留刹车活门D、BMU
备用刹车的液压是由（）A、B系统压力通过备用刹车计量活门提供B、B系统压力通过正常刹车计量活门提供C、A系统压力通过备用刹车计量活门提供D、A系统压力通过正常刹车计量活门提供
停留刹车时，回油管路由谁关闭（）A、正常刹车伺服活门B、备用刹车伺服活门C、自动选择活门D、停留刹车工作活门
什么部件为起落架刹车选择液压源（）。A、刹车计量活门B、刹车储压器C、备用源选择活门和储压器隔离活门D、刹车压力源选择组件
737－300型飞机设置停留刹车时，停留刹车关断活门：（）.A、打开B、关闭C、旁通D、释压
737－300型飞机的刹车蓄压器用于：（）.A、正常刹车B、备用刹车C、停留刹车D、正常刹车和停留刹车
737－300型飞机的自动刹车工作时，刹车压力是由什么决定的？（）A、脚蹬输入B、手轮输入C、自动刹车选择旋钮D、起落架控制手柄
737－300型飞机中，起落架收上刹车的液压源是：（）.A、A系统B、B系统C、备用系统D、蓄压器
在构型I的刹车系统中（如2228、2229飞机），正常刹车系统工作时通过（）切断备用刹车系统压力。A、BSCUB、自动选择活门C、伺服活门D、停留刹车控制活门
下面哪个活门能让备用刹车和停留刹车隔开（）A、双活门B、自动选择活门C、往复活门D、停留刹车电控制活门
737－300型飞机中，利用空地信号直接驱动前轮转弯脚蹬切入机构的部件是：（）.A、转换活门B、选择活门C、转弯作动筒D、旋转作动筒
使用正常刹车时，哪个活门切断蓝系统液压？（）A、备用伺服活门B、正常伺服活门C、自动选择活门D、正常选择活门
737－300型飞机的自动刹车使用的液压源是：（）.A、A系统B、B系统C、备用系统D、以上皆不是
刹车计量活门组件包括哪些部件？（）A、正常刹车计量活门B、备用刹车计量活门C、起落架收上刹车作动器D、以上全部