当地面维护接通黄系统电动泵并关断PTU时,此时踩刹车脚蹬()A、刹车压力的大小通过备用低压液压系统将信号传递给备用刹车控制系统,但防滞功能仍由BSCU控制B、此时在停留刹车压力表上看不到刹车压力C、刹车毂上的两组活塞(正常和备用)均由黄系统压力作动D、以上都不正确

当地面维护接通黄系统电动泵并关断PTU时,此时踩刹车脚蹬()

  • A、刹车压力的大小通过备用低压液压系统将信号传递给备用刹车控制系统,但防滞功能仍由BSCU控制
  • B、此时在停留刹车压力表上看不到刹车压力
  • C、刹车毂上的两组活塞(正常和备用)均由黄系统压力作动
  • D、以上都不正确

相关考题:

如果由于系统故障需要关断防滞前轮转弯电门,则在关断前:()A、踩下刹车脚蹬,以防止在关断时失去刹车B、必须松开刹车脚蹬,以防止转换后太大的刹车压力C、没有任何限制,踩下和松开都可以

当黄电动泵电门置于“OFF”位,操纵货舱门选择器开关门时,此时黄系统压力:()A、只能操纵货舱门;B、只能操纵飞控系统;C、A+B。

如何设置停留刹车?()A、先踩脚蹬,再拧刹车手柄。B、先拧刹车手柄,再踩脚蹬。C、只需踩脚蹬。D、只需拧刹车手柄到“ON”位。

在踩脚蹬施加刹车时,如果感觉松软,且刹车效率低,最可能的原因之一是()A、踩脚蹬的力量不够B、踩脚蹬的行程不够C、刹车系统进入了空气D、刹车系统油液量过多

每天第一次飞行前检查备用刹车时首先应()A、将停留刹车刹住B、检查轮挡挡好C、将黄电动泵接通

停留刹车接通时,回油路是否关断()A、否,回油路总是开的;B、是,通过自动选择器;C、是,当仅有刹车蓄压器供压时

在地面操作前起落架转弯,不正确的作法是()A、确认前起落架上转弯解除手柄在解除位B、接通黄电动泵,通过PTU增压绿液压系统C、拔出发动机1或2的低滑油压力电门或将发动机1或2的主电门(手柄)置ON位D、转动前轮转弯手轮或蹬方向舵脚蹬

飞机独立刹车系统的液压动力来源于()A、液压系统电机驱动泵B、液压系统发动机驱动泵C、施加刹车者踩脚蹬的力D、刹车控制筒活塞移动力

在备用刹车情况下,当机组感觉刹车脚蹬偏软时,下面哪个因素是可能的()A、备用低压液压系统油路中有空气B、绿液压系统油路里有空气C、刹车控制钢索张力偏低D、停留刹车关断活门没有完全打开

地面蓝电动泵电门置AUTO位,蓝电动泵何时工作?()A、一个电瓶置于UTO时B、地面电源接通时C、一台发动机工作或蓝泵超控按钮按下时D、此时已在工作

PTU何时工作()A、当“绿”与“黄”系统压力相差500psi以上时B、当货舱门操作时C、用电动泵打泵用于勤务D、A+C

如果发动机驱动泵失效,哪个泵用于刹车储压器增压?()A、绿系统两个电动泵B、黄系统电动泵C、黄系统的冲压空气驱动泵D、黄系统的手动泵

如果兰系统电动泵发生故障,能不能放行飞机().A、一定不能放行B、不影响放行C、脱开PTU后,可以放行D、与黄系统电动泵互换后,可以放行

当地面接上液压车做1号液压系统脚蹬工作测试情况时,脚蹬操作阻力大,原因是()A、脚蹬轴承卡阻B、尾伺服故障C、低油量开关工作,尾桨关断活门关断1号系统供到尾伺服的压力油D、以上都不对

要使紧急刹车工作()A、将刹车手柄拉到EMER位B、将刹车手柄拉到EMER位,踩脚蹬C、将刹车手柄放任意位,踩脚蹬施加最大刹车压力D、以上人一个都可以

当副驾驶仅踩右脚蹬刹车时()A、仅右外刹车作动B、仅右外和左内刹车作动C、仅右起落架两个刹车作动

下列哪种情况无法解除自动刹车()A、撤去A液压系统压力B、人工踩脚蹬作动刹车C、收回扰流板手柄D、将自动刹车选择电门放至“OFF”位

地面闭合起落架舱门()A、接通黄液压系统电动泵并关断PTUB、在作动地面维护手柄时液压系统会自动接通C、由于起落架不会作动,无须安装起落架销D、以上答案都不正确

液压A系统的油箱中有一节立管,它的作用是:().A、当发动机泵漏油时,仍可以保留部分的液压油供电动泵使用.B、当电动泵漏油时,仍可以保留部分的液压油供发动机泵使用.C、当发动机泵漏油时,仍可以保留部分的液压油供PTU使用.D、当电动泵漏油时,仍可以保留部分的液压油供PTU使用.

关于停留刹车,不正确的是()A、接通停留刹车程序:踩下刹车脚蹬,将停留刹车控制手柄转到ON位,松开刹车脚蹬B、接通停留刹车程序:只需将停留刹车控制手柄转到ON位C、停留刹车使用黄液压系统或黄系统刹车贮压器的压力D、B+C

下面哪个部件不在黄系统PTU总管上()A、电磁关断活门B、正常刹车选择活门C、快速脱开接头D、优先活门

下列关于停留刹车的叙述正确的是().A、若绿系统正常,将无法进行停留刹车B、停留刹车时,回油由停留刹车作动活门关断C、停留刹车时,踩压刹车脚蹬将转换为备用刹车D、可以在驾驶舱的三针指示器上观察到停留刹车压力的大小

关于偏航阻尼器工作的以下说法正确的是().A、当接通偏航阻尼器时,它可以自动地进行微量偏航校正,此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上B、当接通偏航阻尼器时,它可以自动地进行微量偏航校正,同时将反馈信号到方向舵脚蹬上C、当接通偏航阻尼器时,它可以自动地进行正常的转向控制D、当接通偏航阻尼器时,它可以自动地进行正常的转向控制,此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上

当货舱门正常操作时()A、黄色液压系统被增压(黄色系统电动泵通电后)。飞行操纵和PTU的工作将被抑制B、黄色液压系统被增压(黄色系统电动泵通电后)。飞行操纵的工作不被抑制,PTU的工作将被抑制C、黄色液压系统被增压(黄色系统电动泵通电后)。飞行操纵的工作被抑制,PTU的工作将不被抑制

在踩脚蹬施加刹车时,如果感觉松软,且刹车效率低,最可能的原因是: ()A、踩脚蹬的力量不够B、踩脚蹬的行程不够C、刹车系统进入了空气D、刹车系统油液量过多

哪个系统为正常开关货舱门提供动力?()A、蓝系统电动泵B、PTU转换动力C、绿系统电动泵D、黄系统电动泵

下面哪个部件不在绿系统PTU总管上()A、快速脱开接头B、电磁关断活门C、正常刹车选择活门D、优先活门