减摇鳍是()的减摇装置。 A、增加船体横摇阻尼B、减少横摇力矩C、增加自然复原力矩D、增加船舶主动复原力矩
减摇鳍是()的减摇装置。
A、增加船体横摇阻尼
B、减少横摇力矩
C、增加自然复原力矩
D、增加船舶主动复原力矩
相关考题：
可收式减摇鳍是目前船舶上使用较多的一种减摇装置,在操作时不正确的是:() A、减摇能力强，在任何横摇角度都可使用B、鳍片只能在00鳍角时进行收放C、只有在鳍片全部伸出到位时，才能转动防摇鳍D、船舶横摇角小于3—50时停止使用
下列减摇装置中(),减摇能力大,但在船内占的空间大。 A、不可收式减摇鳍减摇装置的展弦比大B、减摇—防倾联合水舱式减摇装置的横摇周期短C、折叠式减摇鳍减摇装置的展弦比小D、伸缩式减摇鳍减摇装置的展弦比大
在船舶摇荡的6个自由度中减摇效果最明显的是(),减摇的途径有()。 A、横摇/增加船体横摇阻尼和减少横摇力矩B、横荡/增加复原力矩或减少横摇力矩C、横摇/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩D、横荡/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩
减摇鳍装置是在()伸出舷外的一对或几对鳍片,用于增加复原力矩,按鳍片是否可收入可分()。Ⅰ、船中舭部或舭部稍上方Ⅱ、船尾舭部或舭部向后Ⅲ、不可收式减摇鳍;Ⅳ、伸缩式减摇鳍Ⅴ、折叠式减摇鳍 A、Ⅰ/Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ/Ⅳ+ⅤD、Ⅱ/Ⅳ+Ⅴ
为了平衡波倾角量为θ的波浪所作用于船舶的横摇力矩,减摇装置的减摇力矩必须()横摇力矩,通常将其最大减摇力矩所能克服的(),作为衡量减摇装置能力的标志。 A、大于/波浪波倾角θB、等于/波浪波倾角θC、小于/当量波倾角D、大于/剩余横摇角
舭龙骨是通过()达到减摇目的的,它的安装占船长的(),并且要有足够的宽度。 A、增加船体横摇阻尼/60~80%B、减小横摇力矩/30~35%C、增加复原力矩/45~50%D、增加船体横摇阻尼/30~35%
被动减摇水舱是利用船舶横摇时造成减摇舱内的水向左右舷做往返流动而达到减摇目的的，它的工作原理是______。A.增加船舶自然复原力矩B.减小横摇力矩C.增加船舶主动复原力矩D.增加船体横摇阻尼
舭龙骨是通过_______达到减摇目的，它的安装占船长的_______，并且要有足够的宽度。A.增加船体横摇阻尼／60~80%B.减小横摇力矩／30~35％及以上C.增加复原力矩／45~50%D.增加船体横摇阻尼／30~35％及以上
单选题船舶减摇鳍是一种（），它能根据船舶横摇角度、速度和加速度等信号，主动提供减摇力矩，纠正或减轻船舶横摇，减摇效果明显。A主动式减摇装置B被动阻尼式减摇装置C平衡式减摇装置D稳定式减摇装置
单选题减摇鳍装置是在（）伸出舷外的一对或几对鳍片，用于增加复原力矩，按鳍片是否可收入可分（）。 a．船中舭部或舭部稍上方； b．船尾舭部或舭部向后； c．不可收式减摇鳍； d．伸缩式减摇鳍； e．折叠式减摇鳍。Aa/c+d+eBb/c+d+eCa/d+eDb/d+e
单选题舭龙骨是通过（）达到减摇目的的，它的安装占船长的（），并且要有足够的宽度。A增加船体横摇阻尼/60%～80%B减小横摇力矩/30%～35%C增加复原力矩/45%～50%D增加船体横摇阻尼/30%～35%
单选题下列减摇装置中（），减摇能力大，但在船内占的空间大。A不可收式减摇鳍减摇装置的展弦比大B减摇-防倾联合水舱式减摇装置的横摇周期短C折叠式减摇鳍减摇装置的展弦比小D伸缩式减摇鳍减摇装置的展弦比大
单选题在船舶摇荡的6个自由度中减摇效果最明显的是（），减摇的途径有（）。A横摇/增加船体横摇阻尼和减少横摇力矩B横荡/增加复原力矩或减少横摇力矩C横摇/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩D横荡/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩
单选题可收式减摇鳍是目前船舶上使用较多的一种减摇装置，在操作时不正确的是（）。A减摇能力强，在任何横摇角度都可使用B鳍片只能在0°鳍角时进行收放C只有在鳍片全部伸出到位时，才能转动防摇鳍D船舶横摇角小于3～5°时停止使用
单选题舵减摇的一般原理是（）A舶横摇力矩的响应周期小于对首摇力矩的响应周期。B舶横摇力矩的响应周期等于对首摇力矩的响应周期。C船舶横摇力矩的响应周期大于对首摇力矩的响应周期。D与响应周期无关。
单选题为了平衡波倾角为θ的波浪所作用于船舶的横摇力矩，减摇装置的减摇力矩必须（）横摇力矩，通常将其最大减摇力矩所能克服的（），作为衡量减摇装置能力的标志。A大于/波浪波倾角θB等于/波浪波倾角θC小于/当量波倾角D大于/剩余横摇角