舭龙骨的减摇原理是（）A、增大了船体宽度B、增大了水对船体的浮力C、利用航行中水流的作用产生一个与横摇方向相反的水阻力矩D、利用横摇时产生一个与横摇方向盘相反的水阻力矩
舭龙骨的减摇原理是（）
- A、增大了船体宽度
- B、增大了水对船体的浮力
- C、利用航行中水流的作用产生一个与横摇方向相反的水阻力矩
- D、利用横摇时产生一个与横摇方向盘相反的水阻力矩
相关考题：
在船舶摇荡的6个自由度中减摇效果最明显的是(),减摇的途径有()。 A、横摇/增加船体横摇阻尼和减少横摇力矩B、横荡/增加复原力矩或减少横摇力矩C、横摇/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩D、横荡/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩
减摇—防倾联合水舱这种减摇装置的特点是:()Ⅰ、水舱的固有周期大致等于船舶的最短横摇周期Ⅱ、船舶处于短横摇时按被动式减摇水舱Ⅲ、船舶横摇周期超出时被动水舱影响范围时以主动控制方式工作Ⅳ、主动控制方式可以作为防止船舶倾斜的手段 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ~Ⅳ
为了平衡波倾角量为θ的波浪所作用于船舶的横摇力矩,减摇装置的减摇力矩必须()横摇力矩,通常将其最大减摇力矩所能克服的(),作为衡量减摇装置能力的标志。 A、大于/波浪波倾角θB、等于/波浪波倾角θC、小于/当量波倾角D、大于/剩余横摇角
舭龙骨是通过()达到减摇目的的,它的安装占船长的(),并且要有足够的宽度。 A、增加船体横摇阻尼/60~80%B、减小横摇力矩/30~35%C、增加复原力矩/45~50%D、增加船体横摇阻尼/30~35%
被动减摇水舱是利用船舶横摇时造成减摇舱内的水向左右舷做往返流动而达到减摇目的的，它的工作原理是______。A.增加船舶自然复原力矩B.减小横摇力矩C.增加船舶主动复原力矩D.增加船体横摇阻尼
舭龙骨是通过_______达到减摇目的，它的安装占船长的_______，并且要有足够的宽度。A.增加船体横摇阻尼／60~80%B.减小横摇力矩／30~35％及以上C.增加复原力矩／45~50%D.增加船体横摇阻尼／30~35％及以上
单选题舭龙骨是通过（）达到减摇目的的，它的安装占船长的（），并且要有足够的宽度。A增加船体横摇阻尼/60%～80%B减小横摇力矩/30%～35%C增加复原力矩/45%～50%D增加船体横摇阻尼/30%～35%
单选题在船舶摇荡的6个自由度中减摇效果最明显的是（），减摇的途径有（）。A横摇/增加船体横摇阻尼和减少横摇力矩B横荡/增加复原力矩或减少横摇力矩C横摇/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩D横荡/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩
单选题舵减摇的一般原理是（）A舶横摇力矩的响应周期小于对首摇力矩的响应周期。B舶横摇力矩的响应周期等于对首摇力矩的响应周期。C船舶横摇力矩的响应周期大于对首摇力矩的响应周期。D与响应周期无关。
单选题为了平衡波倾角为θ的波浪所作用于船舶的横摇力矩，减摇装置的减摇力矩必须（）横摇力矩，通常将其最大减摇力矩所能克服的（），作为衡量减摇装置能力的标志。A大于/波浪波倾角θB等于/波浪波倾角θC小于/当量波倾角D大于/剩余横摇角