在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线(即轨道电路短路线)。() 此题为判断题(对，错)。
在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法必须考虑轨道电路和()作业要求。 A.工务B.电务C.车站D.电务
在自动闭塞的电气化区段上,在站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑轨道电路和()的要求。 A.车站作业B.维修作业C.更换钢轨D.钢轨联接
自动闭塞区段短接轨道电路时,将短路铜线两端紧固在钢轨上,不得脱落,避开钢轨锈渍和调谐区。() 此题为判断题(对，错)。
容许速度大于120Km／h的线路,在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各设一个。()
使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为（）灯光，起到防护作用。A、绿色B、黄色C、红色
在自动闭塞区段，钢轨成为信号电流的导体，起到轨道电路的作用。
在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
自动闭塞区段短接轨道电路时，将短路铜线两端紧固在钢轨上，不得脱落，避开钢轨锈渍和调谐区。
在有轨道电路的区段作业时，不得使长大金属物体（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨短接。（）
短接轨道电路时必须避开调谐区（单机应尽量避免停在调谐区），在单机运行前方（）m左右进行短接。A、10B、20C、50
自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车后，不能立即移动时，立即在调谐区外使用短路铜线短接（）轨道电路。A、邻线B、前方分区C、前方信号机D、本闭塞分区
机车车辆因故完全停留在轨道电路调谐区内时，司机应立即使用短路铜线将轨道电路调谐区外两端实施短路处理，并通知两端车站值班员。
自动闭塞区段短接轨道电路时，将短路铜线两端紧固在钢轨上，不得脱落，避开（）。A、钢轨锈渍B、容许信号C、通话柱D、调谐区
无绝缘自动闭塞区段，禁止机车全部停留在调谐区内，特殊情况确须停留时，作业程序为：在（）短路铜线→汇报车站或调度报告停车位置→撤除短接铜线→报告车站或调度开车。A、前方调谐区外B、后方调谐区外C、调谐区内
在自动闭塞和有轨道电路区段，取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接（）及绝缘接头、引入线及轨距杆。A、钢轨B、两股钢轨C、接头D、夹板
使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路其信号人为的变为（）灯光，起到防护作用。A、绿色B、黄色C、红色D、白色
在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线（即轨道电路短路线）。
在有轨道电路的区段作业时，（）使长大金属物体（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨短接。A、可以B、不得C、允许D、可能
判断题在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线（即轨道电路短路线）。A对B错
判断题机车车辆因故完全停留在轨道电路调谐区内时，司机应立即使用短路铜线将轨道电路调谐区外两端实施短路处理，并通知两端车站值班员。A对B错
判断题自动闭塞区段短接轨道电路时，将短路铜线两端紧固在钢轨上，不得脱落，避开钢轨锈渍和调谐区。A对B错
单选题自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车后，不能立即移动时，立即在调谐区外使用短路铜线短接（）轨道电路。A邻线B前方分区C前方信号机D本闭塞分区
单选题是用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路其信号人为的变为（）灯光，起到防护作用。A绿色B黄色C红色D白色
多选题自动闭塞区段短接轨道电路时，将短路铜线两端紧固在钢轨上，不得脱落，避开（）。A钢轨锈渍B容许信号C通话柱D调谐区
单选题使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为（）色灯光，起到防护作用。A绿色B黄色C红色
单选题短接轨道电路时必须避开调谐区（单机应尽量避免停在调谐区），在单机运行前方（）m左右进行短接。A10B20C50