在发动机稀薄燃烧型空燃比反馈控制系统中采用了全范围空燃比传感器。()
在使用三元催化转换器降低排放的发动机上，空燃比一旦偏离理论值，三元催化剂对CO、CH、NO等的净化能力会急剧下降。所以安装( )，监控空燃比，想电脑发出反馈信号，控制空燃比在理论范围内。A、氧传感器B、EGRC、压力传感器D、爆震传感器
空燃比锅炉合理燃烧的关键是（）A、保持最佳的空燃比B、保持合理的空燃比C、保持恒定的空燃比D、保持最高的空燃比
PCM根据氧传感器反馈的信号修正空燃比，使其达到理想的空燃比。
如果当前氧传感器输送给PCM的电压值为0.3V，则表示当前（）A、空燃比偏稀B、空燃比偏浓C、氧传感器失效D、以上都不对
在TWC中同时处理CO、HC和NOx，需要具备下列哪一个条件（）A、将燃烧时理想空燃比的波动控制在小范围内B、采用稀的空燃混合气燃烧C、采用浓的空燃混合气燃烧D、催化剂温度任何时候都不超过200°C
过量空气系数大于1的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示，则空燃比的数值（）。
在直接或间接地检测发动机吸入的空气量的同时，按（）供给与之相适应的汽油的过程称作混合气配制。A、设定的空燃比B、固定的空燃比C、合适的空燃比
在我国，通用的可燃混合气成分指标是。（）A、过量空气系数B、空燃比C、燃空比D、充量系数
利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放，其最佳净化效率对应进入发动机混合气为（）区域。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理想空燃比D、较稀空燃比
对于汽油机而言，可燃混合气的空燃比小于14.7，称之为稀混合气。
在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比
车辆减速时，节气门关闭，将会（）。A、临时停止点火B、临时停止供油C、空燃比调稀D、空燃比调浓
稀混合气的空燃比R（）。A、=15B、15C、15
当可燃混合气空燃比变稀时，氧传感器的输出电压就（）。
当混合气处于比理论空燃比稀的范围内时。随着空燃比的增加，HC增加，NOX减少，CO的浓度（）。A、变化不大B、增大C、减少D、快速下降
三元催化器转化废气的最佳区域：（）。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理论空燃比D、较稀空燃比
单选题电子控制汽油发动机在怠速工况应供给（）混合气。A极浓的混合气B少而浓的混合气C功率空燃比D稀混合气
填空题在稀燃发动机上可以用空燃比仪作传感器，选择与所需的稀混合气空燃比对应的泵氧电流值作为控制目标，即可通过（）控制来控制稀混合气空燃比。
填空题过量空气系数大于1的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示，则空燃比的数值（）。
判断题对于汽油机而言，可燃混合气的空燃比小于14.7，称之为稀混合气。A对B错
单选题空燃比锅炉合理燃烧的关键是（）A保持最佳的空燃比B保持合理的空燃比C保持恒定的空燃比D保持最高的空燃比
单选题如果当前氧传感器输送给PCM的电压值为0.3V，则表示当前（）A空燃比偏稀B空燃比偏浓C氧传感器失效D以上都不对
单选题利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放，其最佳净化效率对应进入发动机混合气为（）区域。A经济空燃比B功率空燃比C理想空燃比D较稀空燃比
多选题按其组成和对发动机性能的影响有（）。A理论空燃比B经济空燃比C功率空燃比D实际空燃比