四冲程柴油机气缸套内径不需测量的部位是()对应的缸壁位置。 A、活塞在上止点时第一道气环B、活塞在行程中点时第一道气环C、活塞在行程中点及活塞在下止点时最后一道刮油环D、气口附近
四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是()对应的缸壁位置。 A、活塞在上止点时第一道气环B、活塞在行程中点时第一道气环C、活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环D、活塞在上止点时未道刮油环
同时承受燃气压力与剪切力最大的活塞环是()。 A、第一道气环B、第二道气环C、第三道气环D、第四道气环
（）常被用做热负荷较高的柴油机活塞的第一道气环。A、矩形环B、扭曲环C、桶面环D、梯形环
为了提高活塞环的使用寿命，减少磨损，一般对（）的工作表面进行镀铬。A、油环B、第一道气环C、最下一道气环
190系列柴油机，第一道环开口间隙为0.6~0.8mm。
135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm。A、0.130~0.165B、0.110~0.145C、0.080~0.115D、0.060~0.098
T型环主要用于活塞的（）A、第一道气环B、第二道气环C、第一道油环D、第二道油环
安装活塞环装配顺序是依次装（）A、油环、第二道气环、第一道气环B、油环、第一道气环、第二道气环C、第一道气环、第二道气环、油环
（）的作用是布油和刮下多余的润滑油。A、油环B、气环C、第一道气环
下面（）常被用做热负荷较高的柴油机活塞的第一道气环。A、矩形环B、扭曲环C、桶面环D、梯形环
活塞三环一般是。（）A、两道气环一道油环B、三道气环C、三道油环D、一道气环两道油环
为什么热负荷较高的柴油机上，第一道气环采用梯形环？
一般柴油机活塞环的安置方式是（）A、气环在上、油环在下B、气环在上下、油环在中间C、油环在上、气环在下D、油环在上下、气环在中间
气缸轴向最大磨损发生在磨擦条件最差的（）对应的上止点处。A、第二道气环B、第一道气环C、第一道油环D、第二道油环
135系列柴油机，第一道气环的闭合间隙为（）mm。A、0.3~0.4B、0.5~0.7C、0.6~0.8D、0.4~0.6
判断题梯形环常用于热负荷较高的柴油机的第一道环。A对B错
单选题在热负荷较大的柴油机上，第一道环常采用（）A矩形环B扭曲环C锥面环D梯形环
单选题四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（）对应的缸壁位置。A活塞在上止点时第一道气环B活塞在行程中点时第一道气环C活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环D活塞在上止点时末道刮油环
单选题四冲程柴油机气缸套内径测量的部位是（）。A活塞在上死点是第一道气环对应的位置B活塞在行程中点是第一道气环对应的位置C活塞在行程中点及活塞在下死点时最后一道刮油环对应的位置DA+B+C
单选题活塞三环一般是。（）A两道气环一道油环B三道气环C三道油环D一道气环两道油环
单选题下面（）常被用做热负荷较高的柴油机活塞的第一道气环。A矩形环B扭曲环C桶面环D梯形环
单选题T型环主要用于活塞的（）A第一道气环B第二道气环C第一道油环D第二道油环
问答题为什么热负荷较高的柴油机上，第一道气环采用梯形环？