活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时(),破坏油膜产生拉缸。 A、敲缸B、燃气下窜C、发生黏着D、润滑不良
活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时(),破坏油膜产生拉缸。 A、敲缸B、不对中C、燃烧室不密封D、燃气下窜
活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。 A、润滑不良B、破坏油膜C、发生黏着D、敲缸
活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现( )A.涨缸B.敲缸C.脱顶D.爆燃
活塞裙部与缸壁间隙过小时，发动机工作易出现（）。A、涨缸B、敲缸C、爆震D、爆燃
如下（）情况，会导致发动机爆震（爆燃、敲缸）。A、燃油标号过高B、燃油标号过低C、维修过程中增加了缸垫D、点火时间过迟
（）运转时，产生加速敲缸，视为爆燃。A、底盘B、发动机C、电器D、底盘、发动机、电器均正确
发动机点火时间过早启动阻力大、（）、急加速时爆燃敲缸、熄火时发动机反转。A、排气沉重B、怠速发抖C、动力性好D、怠速平稳
塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现（）。A、涨缸B、敲缸C、脱顶D、爆燃
柴油机“敲缸”有哪几种？产生“敲缸”的原因包括哪些？
发动机点火时间过早启动阻力大、怠速发抖、急加速时爆燃敲缸、（）。A、排气沉重B、熄火时发动机反转C、动力性好D、经济性好
以下不属于爆燃现象的是。（）A、温度压力急剧升高B、敲缸C、功率下降D、表面点火
当发动机的压缩比过大会产生（）现象。A、爆燃B、燃烧速度慢C、敲缸声D、发动机过热E、表面点火
表面点火的症状是出现沉闷的敲缸声，而爆燃则是出现尖锐的敲击声。
柴油不正常燃烧现象为（）。A、工作粗暴B、爆燃C、表面点火D、“敲缸”
发动机运转时，产生（），视为爆燃。A、加速敲缸B、制动点头C、运转平稳D、加速敲缸、制动点头、运转平稳均正确
发动机运转时，产生加速敲缸，视为（）。A、回火B、爆燃C、失速D、回火、爆燃、失速均正确
单选题（）运转时，产生加速敲缸，视为爆燃。A底盘B发动机C电器D底盘、发动机、电器均正确
判断题表面点火的症状是出现沉闷的敲缸声，而爆燃则是出现尖锐的敲击声。A对B错
单选题活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。A敲B不对中C燃烧室不密封D燃气下窜
单选题发动机点火时间过早启动阻力大、怠速发抖、急加速时爆燃敲缸、（）。A排气沉重B熄火时发动机反转C动力性好D经济性好
单选题发动机点火时间过早启动阻力大、（）、急加速时爆燃敲缸、熄火时发动机反转。A排气沉重B怠速发抖C动力性好D怠速平稳
单选题如柴油机燃烧过程中滞燃期过短，其产生的影响是（）。A工作粗暴B燃烧不完全甚至冒黑烟C爆燃D敲缸
单选题活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。A敲B燃气下窜C发生粘着D润滑不良
多选题当发动机的压缩比过大会产生（）现象。A爆燃B燃烧速度慢C敲缸声D发动机过热E表面点火
单选题以下不属于爆燃现象的是。（）A温度压力急剧升高B敲缸C功率下降D表面点火