凡公共汽车营运线路均须以()为基本调度形式,并根据线路客流的分布情况辅以其它调度形式。

凡公共汽车营运线路均须以()为基本调度形式,并根据线路客流的分布情况辅以其它调度形式。


相关考题:

无缝线路的基本结构形式为()。

营运线路上的生产管理员是营运现场的指挥员,其指令代表线路整体的利益,驾驶员服从营运调度指令,就是服从整体。() 此题为判断题(对,错)。

按车辆工作时间的长短与类型,城市公共汽车的营运方式分为[] A、线路客流调查B、月票乘客客流调查C、出行起终点调查D、随机客流量调查

凡公共汽车营运路线均须以()为基本调度形式[] A、正班车B、加班车C、夜班车D、全程车

根据营运区域和营运线路长度,班车客运线路分为()等。A:一类客运线路B:二类客运线路C:三类客运线路D:旅游客运线路E:城乡客运线路

下列情况中,可以采取调站法调度公共交通的有()。A.当线路两端的客流较多而中间客流较少的时候B.当客流在线路上某几个站点较大时C.当线路上出现斜型客流动态时D.当线路上的客流动态比较均匀,但始末站大多数乘客需要继续运行时E.当线路上出现“凸”型客流动态时

全市性平面上的变化状态,不分线路,不分行驶方向和站点,能综合反映全市公共交通线路网上客流的分布特点及数值的是()。A:方向上的客流状态B:线网上的客流状态C:断面上的客流状态D:空间上的客流状态

全市性平面上的变化状态,不分线路,不分行驶方向和站点,能综合反映全市公共交通线路网上客流的分布特点及数值的是( )。A.方向上的客流动态B.线网上的客流动态C.断面上的客流动态D.空间上的客流动态

国外大城市普遍采用的、高效率的城市公共汽车调度模式是( ),它是未来大城市公共交通调度的发展方向。A.线路调度B.区域调度C.运能调度D.频率调度

客流调查的作用不包括()A、为合理布设线路网,开辟或调整新线路提供依据B、为合理设置停车站或调整现有停车站提供依据C、为选择客运交通工具的车种、车型,经济合理的配备运能提供依据D、使调度工作更好地适合客流变化的状况

智能调度工作职责包括()A、调度员按规定开启或关闭线路调度终端。严禁非工作人员操作线路调度终端并不得兼作他用B、调度员应保持调度室及工作台面整洁,严禁摆放非工作物品C、调度员应该根据运行需要及时调整车辆、人员工作状态D、调度员通过智能调度系统,及时了解掌握线路运行动态。根据线路实际情况做到科学合理调度车辆,发现车辆违章应做好记录并及时上报公司有关部门

现场调度的主要任务是按照车辆运行计划,结合车站和营运线路现场的客流量情况,正确有效地指挥、控制、调节车辆运行,保证客运任务按期、按质、按量地完成。

随时了解线路运行情况,并根据客流情况对行车间隔进行调配。

下列对线路长度描述正确的是()A、固定营业线路长度不包括临时行驶线路。比如调流、事故等临时改道。以营运线路起始站至终点站往返的路程计算B、固定营业线路长度不包括临时行驶线路。比如调流、事故等临时改道。以营运线路起始站至终点站往返的路程的2倍计算C、固定营业线路长度不包括临时行驶线路。比如调流、事故等临时改道。以营运线路起始站至终点站往返的路程的二分之一计算D、固定营业线路长度不包括临时行驶线路。比如调流、事故等临时改道。以营运线路起始站至终点站往返的路程的四分之一计算

在公交线网合理布设的基础上,线路营运组织的好坏,在很大程度上取决于能否采用适应客流规律的()方式,准确优质的()和及时有效的现场调度。

线路的电感以电纳形式计算,而线路的电容以电抗形式计算。

按照()的不同,客流换乘形式主要有两种,即付费区换乘和非付费区换乘。A、换乘地点B、线路走向C、线路交织方式

各条线路客流不均衡包括现状客流分布不均衡和客流增长的不均衡两方面。(考点范围:客流特征与调查分析)

城轨交通线路与公交线网的关系应定位为()与()的关系,城轨交通以解决()客流为主,公交线网是解决()客流的主力。

单选题凡公共汽车营运路线均须以()为基本调度形式,并根据线路客流的分布特征辅以其他调度形式。A全程车,正班车B区间车,正班车C快车,区间车D全程车,快车

单选题全市性平面上的变化状态,不分线路,不分行驶方向和站点,能综合反映全市公共交通线路网上客流的分布特点及数值的是()。A方向上的客流状态B线网上的客流状态C断面上的客流状态D空间上的客流状态

填空题在公交线网合理布设的基础上,线路营运组织的好坏,在很大程度上取决于能否采用适应客流规律的()方式,准确优质的()和及时有效的现场调度。

判断题各条线路客流不均衡包括现状客流分布不均衡和客流增长的不均衡两方面。(考点范围:客流特征与调查分析)A对B错

填空题为了评价客流沿营运线路流动方向分布的不均匀程度,我们采用评价指标方向不均匀系数,它是指统计时间内()与()之比。

填空题城轨交通线路与公交线网的关系应定位为()与()的关系,城轨交通以解决()客流为主,公交线网是解决()客流的主力。

单选题按车辆工作时间的长短与类型,城市公共汽车的营运方式分为()。A线路客流调查B月票乘客客流调查C出行起终点调查D随机客流量调查

单选题单位时间内通过城市公共交通线路某一地点的客流量可用( )来表示。A线路客流动态B断面客流动态C线路客流量D断面客流量